11月20日，小鹏汽车在广州举办小鹏X9超级增程上市发布会。作为品牌在增程路线上的全新产品，这场活动聚焦“家庭出行”主题，通过现场技术展示、体验区互动与新车讲解，多层次呈现了大七座车型在续航、安全与空间上的全新尝试。

新车提供Max与Ultra两个版本，官方指导价分别为30.98万元和32.98万元。随着新车上市，本次发布会也系统介绍了X9的续航技术、安全体系、空间结构与舒适性等核心亮点。

全能续航

小鹏X9超级增程采用与传统增程车不同的“ 大电池+大油箱 ”组合方案，使CLTC综合续航达到1602km，纯电工况续航452km，成为目前大七座车型中续航最长的一款产品。实测数据显示，该车在全能源大七座对比中保持领先，主要来源于16.5kWh/100km的综合电耗表现，使其每公里成本远低于传统燃油MPV。

新车采用800V混合碳化硅同轴电驱系统，在结构更紧凑的情况下实现93.5%电驱效率，即使在低电量（8%）状态下仍能保持动力输出稳定。补能方面，X9搭载63.3kWh的超快充磷酸铁锂电池，支持5C充电倍率，10分钟可补电313km。此外，车辆可兼容92号汽油，适应西部及高海拔地区燃油条件，进一步增强补能便利性。

结构与电池双重强化

在安全设计上，小鹏X9超级增程按照全球标准进行开发，满足2024版C-NCAP与2026版E-NCAP双五星安全设计要求。

电池安全方面，X9采用符合2026年新国标的磷酸铁锂电池包，具备单电芯热失控24小时不起火、不爆炸特性，并配备4-3-4立体电池防护框架，可抵御2000J底部冲击及连续多发子弹穿透测试。

车身结构方面，A柱采用2000MPa热气胀工艺膨胀管，提升关键区域抗压性能；车头配置8892cm³前端吸能盒及三层环形框架溃缩区，提升冲击能量吸收能力。全车标配9个安全气囊，含2.97米超长侧气帘及零重力座椅专属气囊，确保多排乘员的安全覆盖。

主动安全部分，X9支持全场景爆胎可控能力，在高速积水、暴雨等环境下可维持车辆稳定。AEB与AES最高支持130km/h紧急制动与避让。面向冰雪地区，车辆搭载冰雪稳行系统，结合185mm最大离地间隙的空气悬架、后轮主动转向等技术，提升脱困与低摩擦路面的操控稳定性。

静谧表现

为解决增程车型在噪音与振动上的传统短板，小鹏X9以“大电池+静谧增程器”的方案应对绝大多数用车场景，其纯电比例可覆盖约90%的日常行驶。

机械结构优化与振动路径缩短，使增程器启动噪声可控制在0.5dB以内。车辆同时搭载ENC与RNC两套主动降噪系统，分别针对增程器噪声与整车低频共振进行处理，使车辆在不同路况下保持较低噪声水平。实测对比中，其NVH表现优于部分百万级豪华MPV。

空间与工程设计

空间结构是X9的重要亮点之一。新车采用行业首发的“三排电动三折叠”设计，后排支持四六分折叠收纳，可在4/5/6/7座之间灵活切换。第三排座椅可放倒至180°使其真正实现“躺平”，并在头部与腿部空间方面保留较充分的余量。

为了兼顾大电池、大油箱、后轮转向、空气悬架等复杂结构，X9采用9合1超级集成后桥，实现95.8%的后桥空间利用率，使三排收纳空间与底盘结构得以共存。这一工程布局是本次发布会中的重点技术展示之一。

舒适配置与底盘表现

车辆内饰采用阿尤斯真木材质，全系配备无铬鞣Nappa真皮。座舱搭载27扬声器系统、环舱氛围灯及行业首发的自然光航空阅读灯。主副驾12向调节、二排零重力座椅与三排加热功能为全家出行提供更一致的舒适体验。

底盘部分，小鹏X9采用前双叉臂、后H臂全铝悬架，配合双腔空气弹簧、太极液压衬套及6D防晕车算法。在山路、弯道与长途场景中提升车身姿态控制与乘坐平稳性。

总的来说，作为一款面向全球家庭用户开发的大七座车型，小鹏X9超级增程围绕续航、安全、空间、静谧性与舒适性进行了系统性的技术整合。通过大电池增程方案与800V架构的结合，其在补能效率和使用成本上展现了新的方向；安全体系、底盘结构与空间工程上的多项措施，使其更符合家庭场景的长期使用需求。随着该车型正式上市，小鹏也将鲲鹏超级增程技术推向市场，为未来多场景家庭出行提供新的选择。