对于大多数中国家庭来说，选一辆 10 万级 7 座 MPV 就像在做一道复杂的平衡题。预算有限却要兼顾空间、配置、能耗和安全性，既要满足全家出行的宽敞舒适，又不想在日常用车中被高油耗、小空间等问题困扰。带着这样的纠结，我到店试驾了预售价 7.68 万元起的五菱星光 730，这款主打 “真 7 座、电滑门、多动力” 的家用 MPV，是否能成为家庭出行的理想伙伴？一番深度体验后，答案逐渐清晰。

初见五菱星光 730，它的外观没有过度花哨的设计，却透着一股贴合家庭需求的大气。黑色网格状进气格栅搭配银色车标，视觉上稳重又不失精致，两侧真实的导流槽不仅增加了运动感，还能优化空气动力学性能。平行四边形大灯里的双层 LED 日行灯辨识度很高，点亮后在车流中很醒目。纯电版本的封闭式前脸则更显简约，适合喜欢低调风格的用户。让我惊喜的是它的车身尺寸，4910 毫米的车长搭配 2910 毫米的轴距，比本田奥德赛这类老牌 MPV 的轴距更有优势，直观感受到的体量感，为车内宽敞空间打下了坚实基础。对比同价位的五菱佳辰（轴距 2760 毫米）和比亚迪宋 MAX DM-i（轴距 2785 毫米），星光 730 的轴距分别多出 150 毫米和 125 毫米，这种尺寸上的优势，在实际乘坐时会转化为更舒展的空间体验。

拉开车门进入车内，胡桃棕和暖沙棕两种内饰配色瞬间营造出温馨的氛围，环抱式座舱布局让前后排乘客都能感受到被包裹的舒适感。12.8 英寸的悬浮式中控屏是车内的视觉焦点，搭配平底多功能方向盘，带来了不少科技感。PHEV 版本的电子怀挡设计特别实用，把传统挡把区域解放出来，做成了上下双层储物空间：上层是支持 50 瓦快充的无线充电面板和杯架，随手放手机就能充电，再也不用到处找充电线；下层的开放式储物格刚好能放下钱包、纸巾、儿童零食等小物件，对于带娃家庭来说，这种人性化的储物设计太刚需了。对比上汽大通 G50 的内饰布局，星光 730 的储物空间更灵活，日常使用的便利性明显提升。

作为家用 MPV 的核心竞争力，空间和座椅舒适性是星光 730 的重头戏。它采用 2+2+3 的 7 座布局，第二排的两个独立座椅宽大厚实，还配备了可活动的扶手，坐上去就像家里的沙发一样舒展。贴心的是第二排座椅之间 230 毫米的通道宽度，我身高 178 厘米，不用翻折第二排座椅，就能轻松从通道走进第三排，这一点比很多需要 “挪来挪去” 才能进入第三排的竞品要方便太多。之前试驾过吉利嘉际 L，它的第二排通道相对狭窄，成年人进出第三排需要侧身，长时间使用下来会觉得麻烦。

真正打破我对 10 万级 7 座车固有印象的是第三排空间。很多同价位的 7 座车，第三排更像是 “应急座”，成年人坐进去会顶腿、顶头，只能短途乘坐。但星光 730 的第三排座椅坐垫长度达到 1222 毫米，宽度 490 毫米，我坐进去后，腿部能得到充分支撑，头部离车顶还有一拳多的距离，完全不会有压抑感。同行的朋友身高 183 厘米，坐在第三排也能保持相对舒适的坐姿，长途乘坐 1-2 小时也不会觉得累。对比大通 G50 仅 450 毫米的第三排坐垫长度，星光 730 的第三排才是真正能满足成年人长期乘坐的 “实用座”。

空间的灵活性更让人惊喜，第三排座椅支持 4/6 比例分割放倒，还能向前翻折，翻折后能形成 1202 升的超大后备厢空间。我特意测试了一下，放进两个 28 寸行李箱、一个婴儿车和一套露营装备后，还有剩余空间放杂物。1164 毫米的尾门开口宽度也很实用， bulky 的露营帐篷不用折叠就能直接放进后备箱，省去了不少麻烦。对比五菱佳辰 1177 升的后备厢容积，星光 730 多出来的 25 升空间，刚好能多放一个 20 寸登机箱，全家长途出行时，行李装载再也不用 “精打细算”。

10 万级价位能配备侧滑门已经很罕见，星光 730 还提供了电动侧滑门选装，3000 元就能拥有价值 5000 元的配置，这个性价比让我印象深刻。试驾时特意体验了不同场景下的使用感受：在狭窄的地下停车场，电动侧滑门打开时不会刮碰到旁边的车辆，比手动侧滑门更省心；带孩子体验时，防夹功能反应很灵敏，不小心碰到孩子的小手，车门会立刻停止并回弹，安全感十足。主驾还能一键控制侧滑门开关，老人上下车时，不用特意下车搀扶，在驾驶位就能操作开门，特别方便。对比同价位的传祺 M6 和宋 MAX DM-i，它们在这个价位区间都没有电动侧滑门配置，星光 730 的这项配置，让家庭出行的便利性和仪式感都提升了一个档次。

动力方面，星光 730 的 “一车三动力” 策略确实能满足不同家庭的需求。这次我重点试驾了插混版本，它搭载 1.5 升发动机和电动机组成的插混系统，发动机可输出 78 千瓦功率，配合灵犀混动技术和第四代 10 合 1 高效混动电驱系统，驾驶起来非常平顺。城市道路行驶时，纯电模式下的静谧性很好，电机输出动力线性，起步和加速都很柔和，不会有顿挫感，带孩子出行时，不容易让孩子晕车。

纯电续航 125 公里的表现很实在，我家日常通勤单程 20 公里，充满电刚好能满足一周的通勤需求，完全不用加油，折算下来每公里的成本比坐地铁还便宜。就算偶尔忘记充电，亏电状态下的百公里油耗也只有 5.3 升，对比吉利嘉际 L 7.2 升的百公里油耗，每月能省下不少油费。满油满电状态下 1100 公里的综合续航，更是解决了长途出行的里程焦虑，周末带家人跨省自驾游，往返几百公里不用中途加油，特别省心。另外，对外放电功能太适合喜欢露营的家庭了，试驾时特意带上了电煮锅和投影仪，接上电源就能煮火锅、看电影，完全不用担心电量问题。对比比亚迪宋 MAX DM-i 105 公里的纯电续航，星光 730 的续航表现更有优势，长途出行的底气更足。

安全和便利配置方面，星光 730 的表现同样贴合家庭需求。标配的 ABS 防抱死系统、制动力分配系统和主副驾驶座安全气囊，为出行提供了基础保障。试驾过程中，后驻车雷达的反应很灵敏，加上倒车影像，新手也能轻松停车。无感进入、无感启动功能特别实用，手里提着孩子的用品和购物袋时，不用翻找钥匙，靠近车辆就能自动解锁，上车后一键启动，省去了不少麻烦。手机远程车控功能也很方便，夏天提前通过手机启动车辆并打开空调，上车就能感受到凉爽，不用让家人在烈日下等车。

电池加热及智能保温功能，对于北方用户来说太重要了，冬天低温环境下也能保证电池性能稳定。前排座椅支持 180 度放平，有时候带孩子长途出行，孩子睡着后，放倒座椅就能形成一个临时的 “小床”，方便家人照顾。对比五菱佳辰缺失的 L2 级辅助驾驶和比亚迪宋 MAX DM-i 相对单一的配置，星光 730 的这些配置虽然不算高端，但每一项都能解决家庭用车的实际痛点。

综合来看，五菱星光 730 让人认可的地方，是它精准抓住了 10 万级家用 MPV 用户的核心需求。它没有追求华而不实的高端配置，而是在空间、便利性、经济性和安全性这些家庭用户关心的方面下足了功夫。7.68 万元的起售价，对比同价位的竞品，不仅价格更有优势，在轴距、第三排空间、动力选择和实用配置上都不落下风。

对比比亚迪宋 MAX DM-i 14.78 万元的起售价，星光 730 的插混版本价格低了不少，却能提供更长的纯电续航和更宽敞的空间；对比五菱佳辰，星光 730 虽然起售价稍高，但多了新能源动力选项和电动侧滑门等实用配置；对比上汽大通 G50，星光 730 的第三排空间和油耗表现更适合家庭长期使用。

如果你是预算在 10 万左右的多孩家庭，需要一辆能满足日常通勤、周末出游、长途返乡等多种场景的 MPV，五菱星光 730 值得重点考虑。它可能没有豪华 MPV 的高端用料，也没有复杂的智能辅助驾驶功能，但它在有限的预算内，把家庭用户需要的空间、便利、经济和安全做到了均衡。

试驾结束后，我真切感受到 “人民需要什么，五菱就造什么” 这句话的含义。星光 730 用接近燃油车的价格，提供了新能源车型的低油耗优势；用紧凑型 MPV 的定位，带来了优越的空间体验；在 10 万级价位实现了电动侧滑门的配置下放，让普通家庭也能享受便捷出行。如果你正在为家庭选车纠结，不妨到店亲自试驾体验一下，相信它会给你带来不小的惊喜。