雷克萨斯LS(图片|配置|询价)这款车，官方宣布在2025年11月上旬就会正式停产，经销商手里的现车早就卖完了，也没有再补货，它是雷克萨斯唯一一款纯燃油的旗舰轿车，价格本来从88万起步，实际谈下来能降到70多万，但就算这样还是没人愿意买，这不是临时做的决定，是丰田电动化战略的一部分，所以干脆就把这个燃油旗舰车型给取消了。

这款车用着3.5升V6发动机和电机组合的混合动力系统，这类搭配如今在全球都算少见，它加速到一百公里不用五秒，全系配有空气悬架，底盘调校也很扎实，不过它不靠大屏幕或者智能功能吸引人，而是开着顺畅、动力充足、车身稳当，现在大家更偏爱科技感明显的车型，比如特斯拉或奔驰EQS，而LS这种专心做好机械性能的车反而被冷落。

这款车在设计上走了东方路线，前脸格栅像古筝的线条，车身显得修长，尾灯连成一条镀铬装饰，内饰配备12.3英寸大屏、全景影像和L2级智能驾驶，配置其实挺齐全的，但消费者觉得它太低调了，不像德系车那样一眼就能看出高级感和科技感，现在买豪华车的人更在意功能是不是好用、有没有新鲜感，不太看重所谓的意境表达。

这辆车一停,丰田就彻底告别了大排量燃油旗舰车型,V6混动技术成为最后的燃油技术屏障,现在全球环保法规越来越严格,欧洲2035年禁售燃油车,中国也在推行双碳政策,雷克萨斯以后推出的新车基本都是纯电动或氢能源车型,再也不会出现V6燃油车了。

丰田章男最近提到，下一代旗舰车型可能采用六轮异形结构，他这样讲不是在开玩笑，当时LS系列刚刚停产，这并非偶然情况，而是丰田公司正在重新思考豪华车的设计方向，他们打算放弃传统四轮轿车的思路，从车身形态上完全打破旧有框架。

奔驰S级和宝马7系也遇到同样的情况，燃油版车型销量在下降，奔驰S级今年销量减少超过三成，宝马7系的电动车已经占到四成以上，这不只是雷克萨斯LS的问题，而是整个豪华品牌旗舰车型的燃油车市场都在收缩，老客户逐渐流失，新买家更关注技术体验，品牌情感难以弥补产品之间的差距。