“电池租用，整车只要49900块。”

当这条消息在网上一炸开，网友的第一反应不是惊喜，而是“这玩意儿能赚钱吗？”——毕竟，连雷总的小米SU7都得瑟瑟发抖。

1.京东出手，汽车圈集体“心慌”

本来还以为京东只会送快递、卖手机，谁能想到有一天它也要造车？而且不是玩票——是认真地来搅局的。

据说这款新车是京东联合广汽集团和宁德时代共同打造的，电池可租、可买。整车购买价8.99万元，租电只要4.99万元起！

有网友调侃：“这价格我还要啥自行车？再不买怕以后都涨价！”

2.不是“噱头”，是真“降维打击”

别以为这只是价格噱头。京东背后那套“供应链降本逻辑”才是真狠。

举个例子：

1️⃣ 比亚迪海鸥去年刚靠7.38万元起价拿下“国民神车”称号，结果京东一脚踹到5万以下，直接把门槛打穿。

2️⃣ 零跑T03当年靠补贴拼到6万出头，现在京东来了，彻底没优势。

3️⃣ 连五菱宏光MINI EV都要瑟瑟发抖——毕竟人家是“地表最强代步车”，可现在多花几千就能买“真正的汽车”，谁还看微电？

3.低价不是终点，是京东的新游戏

有人质疑：这么卖不亏本吗？

其实这就是京东最擅长的——用价格撬市场，用生态赚未来。想想它当年做电商、做物流的套路：先用低价锁用户，再用服务、金融、生态补回来。

现在它把这一套复制到了汽车上。车只是入口，京东真正想要的，是把你的一整套生活圈都绑进“京东生态”。

4.这场游戏，才刚开始

网友评论最到位的一句：“不是车圈变卷了，是京东太会玩了。”

当小米靠智能，华为靠技术，京东靠价格与生态的时候，真正受益的，可能是我们消费者。

所以，别急着说“49900不可能”，这或许正是“国民好车”的起点。

毕竟，能把电商逻辑搬到汽车圈的，也只有京东。