日产在欧洲市场的阴霾似乎开始散去。这家日本公司在第二财季恢复了营业利润，这要归功于削减固定成本的计划，该计划是其整体重组战略的一部分。日产在北美市场的强劲销售也推动了其摆脱亏损。

公司相信，得益于新产品的到来，下半财年能取得更加稳健的业绩。日产CEO伊万·埃斯皮诺萨几天前表示："我们正走在实现营业利润盈亏平衡的正确道路上，不包括关税影响。这是一个过渡期，所以绝对数字不算很好，但我们正朝着正确的方向前进。"

在欧洲，日产品牌的大多数新车型都集中在电动领域：经历了连续几年的产品匮乏后，其唯一真正的新品只有Ariya这款车型。2025年，日产借助Micra和LEAF开启了全新电动家族布局，这两款车型分别属于欧洲市场最重要的两个细分市场：B级（小型车）和C-SUV（紧凑型跨界车）。

Micra由雷诺在法国的杜埃工厂生产，与雷诺5共用生产线（两款车本质上基本相同，仅在外观上有所区别）；LEAF则在英国桑德兰的工厂生产。该英国工厂短期内将接收第二款电动车型：第三代Juke，计划于2026年推出。

外媒摄影师在路试中拍到了这款日产全新电动车。尽管车身覆盖着厚重的伪装，仍能看出其线条将基于Hyper Punk概念车，比现款车型更具棱角感。不过，它将保留标志性的"轿跑"轮廓，这在B级SUV中并不常见。

得益于比其他同级别跨界车更具空气动力学设计的车身，新款Juke应能提供非常有竞争力的续航里程。其竞争对手将包括福特Puma Gen-E、雷诺4、未来的起亚EV2、斯柯达Epiq、大众ID. Cross，以及Stellantis旗下众多B级电动SUV（阿尔法·罗密欧Junior、菲亚特600e、Jeep Avenger、欧宝Mokka、标致E-2008等）。

目前尚不清楚它将采用Micra的CMF-B EV平台，还是LEAF和Ariya更先进的CMF-EV平台。由于桑德兰工厂已经在CMF-B平台上生产燃油版Juke，两种选择都可行。我个人倾向于前者，因为低于3万欧元的定价目标更容易通过较小平台实现。

定价和定位介于Micra与LEAF之间，Juke或有可能成为日产在欧洲最畅销的电动车型，它比小弟拥有更实用的车身，价格又相对合理。这足以说服消费者吗？