小米SU7最低售价：21.59万起图片参数配置询底价懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车16.30万起 | 1119辆

近期，小米集团因汽车业务引发了一系列风波，使消费者和投资者对其产生了诸多担忧，具体体现在以下几个方面：

产品质量与宣传不符

• 机盖设计问题：2025年5月，“挖孔版”小米SU7(图片|配置|询价) Ultra引发热议，部分选装4.2万元碳纤维机盖的车主认为，宣传中提及的赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、辅助散热、提升下压力等功能并未实现，实际内部结构与普通版几乎一样。经汽车博主测试，挖孔下方风道小，且未连接散热系统或下压力结构。小米虽承认“宣传存在不足”，但提出的补偿方案（改配铝制机盖或补偿2万积分）引发车主更大不满。

• 动力性能限制：4月30日，小米通过OTA更新将车辆马力从1548匹限制至900匹，要求车主在指定赛道刷出官方成绩才能解锁全部性能，这被车主批为“花钱买半成品”，尤其对于无赛道资源的用户而言，高价购车却无法使用核心性能，让车主感觉受骗。

产品安全隐患

• 车门开启问题：2025年10月13日凌晨，成都一辆小米SU7 Ultra碰撞起火，现场救援时车门无法打开，驾驶员不幸遇难。此前3月29日，安徽铜陵一起小米SU7碰撞起火事故同样出现车门打不开的情况。目前车门难开原因未公布，但隐藏式门把手的潜在安全隐患成为舆论焦点，电子门锁与隐藏式门把手设计在系统触发自动断电保护时，可能导致电子解锁功能失效，影响驾乘人员逃生和救援效率。

• 刹车故障问题：5月8日晚，车主李先生驾驶刚买一个月的SU7倒车时刹车突然失灵，车内弹出故障警告，SOS紧急救援电话无人接听，靠本地道路救援才脱险。小米公关称是“软件误识别”，但车主提供的数据显示刹车压力在关键时刻归零，且车辆送到交付中心检测后“自愈”，售后坚称刹车没失效，引发网友质疑。

营销与服务策略不当

• 订单交付问题：小米YU7上市首日订单量达28.9万辆，但首月实际交付仅6024辆，巨大的订单与交付落差让用户陷入“等车焦虑”。此外，小米打破“先交付后结清”行业惯例，在车未下线、交付时间未明确时，要求准车主“7日内付全额尾款”，否则定金不退，还优先生产高配版车型，引发消费者不满，透支了品牌信任。

品牌形象与市场表现受损

• 市值下跌与粉丝流失：2025年10月，小米集团单月市值蒸发超2800亿港元，创下上市以来最大单月跌幅；旗下首款主力车型小米YU7退订率飙至19%。灰豚数据显示，雷军近30日掉粉35万，日均掉粉1万多，反映出品牌承诺与用户体验之间的落差，影响了品牌形象和市场表现。