最近国家又要搞新车标准了。听说11月12号公安部牵头发了个征求意见稿，要改机动车安全技术标准，特别是新能源车和自动驾驶这俩块，改动还挺多的。

这次新规明说了，新车得满足一堆新条件。比如百公里加速时间默认不能低于5秒，要是想跑得更快得自己手动改。还有车门把手必须带物理解锁功能，就算电力全失也得能用手拉开。这些规定看起来简单，实则牵扯到不少车企得改设计。

起草这份文件的有公安、交通部门还有汽车研究院，说是现行标准用到现在都六年了，现在电动车多了自动驾驶也普及了，老规矩确实不太管用了。光看条款就能发现，新规主要针对近年出现的安全问题。比如电动车突然加速失控，或者车祸时车门打不开，这次都给写进去了。

具体技术要求细得吓人。比如单踏板模式必须加刹车限制，不能再一脚电门往前也能往后。开自动驾驶前得先系安全带，还要刷脸或扫码认证，证明你学过怎么用这个功能。最让人意外的是行车速度超过10码，车载导航就不能播视频了，防止司机分心。

动力电池也得达标，得装泄压阀防止起火。如果电池出问题或者安全气囊爆了，没撞坏的车门必须自动弹开锁。电动车门把手要是电动的，旁边必须有个实实在在的手拧开关，还得用显眼的颜色标出来。

这次改的标准涉及到生产、销售、年检各个环节能，估计明年中就正式实施了。现在看条款还算全面，但有些地方可能执行起来麻烦。比如果然S7的车主发现开导航看不了剧集了，自动驾驶每次用都得重新认证，会不会太麻烦？

还有车企成本肯定上涨，尤其老车型改硬件怕是得加钱。像比亚迪汉这种百公里加速3秒多的超跑电动车，以后得在仪表盘加个开关才能开最快模式，否则出厂默认就得调慢。

最头疼的可能是造车新势力，他们主打的就是高性能和智能功能，现在被绑住了手脚。蔚来ET7那4.4秒的加速本来是卖点，新规一出得改成默认5秒以上，想开快车还得手动选，这事要是写进说明书，会不会让消费者觉得性能打了折扣？

新规里头关于车门设计的条款特别实，主要是参考了之前事故案例。去年杭州有个Model Y撞车后车门电磁锁失效，救援花了半小时才把人弄出来。以后这种情况应该会被杜绝，毕竟物理开关总比电动的可靠。

有意思的是驾照考试大纲还没改，以后考科目三会不会也加智能车操作考试？特别是那些自动驾驶车辆，现在很多人连车道保持功能都不会用，突然要刷脸认证才能开，可能真得补习才行。

总之这些规定看着都是为安全着想，但实操起来可能会碰上新问题。比如有人图快手动取消5秒限制，出了事故责任怎么算？要是车门把手位置太隐蔽，紧急时刻找不到开关怎么办？这些细节都得等新规落地才能见分晓。

眼下就是等车企们赶紧改设计，消费者可能得等一波新车上市，价格会不会涨也得看具体怎么调整了。反正国家是想管得严一点，但执行到位才是关键吧。