湖南张家界天门山999级天梯上的惊魂一幕，让奇瑞汽车陷入舆论漩涡。

11月12日，黄色奇瑞风云X3L(图片|配置|询价)在攀爬这处“量产车禁区”时突然溜车，连续撞断3节护栏后才停下，现场白烟升腾、碎片散落，相关视频半天内阅读量破3亿次。13日凌晨，奇瑞紧急发布致歉声明，承认风险预估不足、细节把控疏漏，但这场看似“意外”的事故，暴露的问题远比卸扣脱落更深刻。

1. 车企营销凌驾于风险管控，安全成“配角”

此次挑战并非临时起意。

早在9月新车上市后，奇瑞高管就多次在社交平台预热，称这是“中国车从未有过的挑战”，甚至提前透露遇雨湿滑的情况 。但高调宣传的背后，是安全预案的严重缺失：作为保障测试安全的关键装置，防护绳固定点卸扣竟会意外脱落，且现场未及时阻止车辆溜车，暴露了从策划到执行的全链条疏忽。

更值得警惕的是测试场景的选择。

天门山天梯全长近300米、垂直落差150米，平均坡度45°、局部超60°，台阶仅30厘米宽且布满青苔，堪称“户外越野高难度赛道”。2018年路虎完成挑战时，不仅对车辆进行专业改装，还采用“后轮放气增抓地力”的专业技巧，搭配全程保障团队 。而奇瑞用未额外改装的家用量产车直接挑战，更像一场“赌一把”的营销秀，而非严谨的性能测试。

2. 产品定位与测试场景错配，性能宣传经不起极限检验

涉事的风云X3L是定价11.99万起的增程SUV，主打“轻越野与低能耗”，并非专业越野车。汽车工程专家指出，家用车缺乏低速扭矩放大功能，在超60°坡度的湿滑台阶上，动力输出平顺性、四驱扭矩分配响应速度本就接近物理极限 。奇瑞官方宣称其“100%爬坡能力”，但这一数据显然是理想路况下的测试结果，与天门山的极端场景严重脱节。

事故现场视频显示，车辆溜车时驾驶员连续制动仍未能稳住车身，侧面反映出车辆在极端工况下的制动性能、车身重心控制仍有短板。消费者质疑：“主打高通过性的家用车，连可控的极限测试都无法完成，日常行驶的安全性如何保障？”

3. 公共资源滥用+监管空白，景区测试的“双重隐患”

这场测试最受诟病的，是对公共资源的占用与风险转嫁。天门山作为5A级景区、国家森林公园，天梯是核心打卡点，测试期间景区临时封闭该区域，导致游客无法正常游览 。更令人担忧的是监管漏洞：张家界市永定区文旅局明确表示，该活动由私人承包的景区自行举办，无需文旅部门审批。

这种“无需审批”的高风险商业活动，本质是将景区当作营销舞台，将公共安全、生态环境当作赌注。人民网热评直指核心：“可以挑战极限，但不能挑战公共利益的极限”，一旦事故造成人员伤亡或自然景观破坏，后果不堪设想 。

1. 测试场景：别把“名胜古迹”当“营销赛道”

极限测试的核心是验证产品性能，而非博眼球。真正的行业标杆，是五菱连续23年在吐鲁番开展的“极境验真”，覆盖200余项严苛指标、累计测试超40万公里，聚焦的是用户真实用车场景下的高温续航、热管理等核心需求。车企应选择专业测试场地或合规野外环境，而非占用公共景区，更不能为了流量挑战“量产车禁区”。

2. 性能宣传：“极限数据”要配“真实场景”

家用车的极限性能宣传，必须基于日常使用场景的合理延伸。奇瑞此次的尴尬，在于用“天梯攀爬”这种非日常场景的测试，来佐证家用车的“高通过性”，既误导消费者，也透支品牌信任。车企应务实传递产品边界，让消费者清楚“实验室数据”与“实际路况”的差距，而非用极端营销制造认知偏差。

3. 安全预案：“万无一失”才配启动极限测试

路虎当年挑战天门山时，不仅有专业车手操控、车辆深度改装，更有全程救援团队和多重安全冗余设计 。

反观奇瑞，仅靠一根防护绳作为安全保障，连卸扣脱落这种基础风险都未预判到。任何极限测试都应遵循“安全前置”原则：先模拟极端场景反复验证，再制定多套应急预案，而非带着“赌一把”的心态仓促上阵。

极限测试的本质是“验真”，而非“作秀”

奇瑞的致歉声明提到“深刻反思”，但真正的反思，不应止于修复护栏、承担赔偿，更要回归汽车制造的本质——性能测试是为了优化产品，而非制造流量。当车企把名胜景区当作营销秀场，把公共利益当作赌注，再高调的预热、再诚恳的致歉，也难以挽回信任的流失。

对于整个行业而言，这场事故是一面镜子：

极限测试可以有，但不能突破安全底线、公共利益红线、诚信宣传标线。只有把“真测试”放在“好营销”之前，才能让消费者真正认可产品，让行业走得更稳、更远。

你如何看待车企在景区开展极限测试？家用车的“极限性能”宣传该如何规范？评论区聊聊～

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