案例

001

行驶23438公里，气囊灯点亮

故障代码

控制单元损坏

诊断思路

控制单元损坏——控制单元内部数据自检无法通过，造成这个故障的原因有：

故障诊断与排除

1、对照电路图测量，控制单元供电正常，使用试灯测量，正常点亮（试灯瓦数不能过大）

一个电源线-----SC3 5A ----15号继电器

2、使用砂纸处理搭铁点，故障依旧；

外壳搭铁

3、检查控制单元针脚和插头针脚未见异常；

4、更换气囊电脑并编码，故障排除（点蓝字：只要一刻钟，教你手工计算安全气囊编码）

案例

002

行驶11958公里，客户反映气囊灯点亮

故障代码

15：驾驶员侧引爆装置电阻过高（点蓝字看培训视频：驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置电阻过低）

19：方向盘控制单元无通讯

16：没有故障码！！！

诊断思路

1、气囊有故障码电阻过高可能原因有：

2、转向柱控制单元无通讯可能原因有：

故障诊断与排除

1、拆卸气囊时发现：此车不光气囊灯点亮，喇叭也不响，可能原因有：

2、检查编码发现此车为MQB平台，无编码经验；

老款 58 82（多功能方向盘） 14（巡航/喇叭） 00 00

3、在线编码故障无改善；

4、对旧编码拍照；

5、更换转向柱控制单元并编码，故障排除。