凯迪拉克系列销量不佳是品牌、产品、营销及市场环境多维度失衡导致的系统性问题，核心原因如下：

1. 品牌价值持续折损，认知陷入恶性循环

- 价格体系崩盘：长期维持25-30%的终端折扣率，CT6上市半年降8万、XT5优惠10万，形成“骨折凯”标签，既损害老车主利益，又摧毁豪华品牌溢价能力，沦为“高配合资车”认知 。

- 品牌光环消解：“总统座驾”的高端形象被“洗浴王”等网络梗弱化，与BBA三十年深耕形成的“豪华车=BBA”固有认知差距显著，同价位消费者优先选择传统三强 。

- 保值率低迷：三年保值率不足50%，远低于雷克萨斯的70%，消费者购车顾虑加重，进一步挤压潜在需求 。

2. 产品战略滞后，核心竞争力不足

- 电动化转型迟缓：2022年才推出首款纯电车锐歌，在售纯电车型仅2款，较新势力年均3-5款新品迭代速度落后12-18个月，智能化（智驾、车机）落后行业主流两代 。

- 燃油车产品力短板：迭代周期超5年（BBA仅3年），内饰老气、实体按键冗余、车机卡顿，CT5风阻系数高导致油耗比同级高8-12%；旗舰CT6定位模糊，D级尺寸配C级定价，未能区隔客群 。

- 细节设计背离需求：主力车型取消腿托等舒适性配置，后排空间感知不足，与国内消费者对豪华车的空间、舒适需求错位。

3. 营销传播失焦，危机应对能力薄弱

- 品牌叙事模糊：过度依赖明星代言和网络热点，缺乏持续的技术或生活方式价值主张，对比新势力的技术叙事和BBA的场景营销，无记忆点 。

- 自杀式营销消耗口碑：“椰树风”海报碰瓷竞品、内涵同行等操作引发群嘲，进一步拉低品牌格调；锐歌配置差异问题处理周期长达83天，流失42%潜在客户 。

4. 市场环境挤压，渠道与客群适配不足

- 双向竞争挤压：BBA降价下探至30万内区间，国产新势力（理想、蔚来）以智能化、服务抢占年轻客群，凯迪拉克生存空间被大幅压缩。

- 渠道下沉不足：三线以下城市网点覆盖率仅为BBA的1/3，错失新兴市场增长机遇；面对90后占比58%的年轻化趋势，未能构建差异化年轻豪华定位 。

我可以帮你对比凯迪拉克热门车型（如CT5、XT5）与同级竞品（宝马3系、奥迪Q5L）的核心参数、性价比及市场口碑，需要吗？