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本田也要“野”了？Passport(图片) TrailSport HRC概念亮相

当大家都在改皮卡、本田却带来了一台想去野的SUV。2026款Passport TrailSport HRC概念车登场，HRC（没错，就是赛车部门那个HRC）亲自操刀，让这台本来偏城市风的跨界车，突然有了点硬汉味。

在2025年SEMA改装展上，本田美国赛车部门推出了这台Passport TrailSport HRC概念车。官方话术是展示未来HRC版Passport的可能方向，但翻译成人话就是：我们也想让SUV更能去野了。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

TrailSport版本的Passport本来就比普通版多了底护板、越野调校悬挂和全地形轮胎，但HRC这次直接把它升级成轻越野玩家的梦想版。它换上了重新设计的保险杠，接近角和离去角更大；底部装上加长铝合金护板，连传动轴、分动器、后驱单元都被保护到位；悬挂升高了约60毫米，轮胎直径也加大了一英寸，看着就比原厂更有野味。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

这次HRC不仅强化了底盘，还一股脑儿堆满了户外装备：新雾灯、侧营灯、沟灯、尾追灯，外加低风阻行李架和可摆出的全尺寸备胎架，方便在烂路里换胎。前面还藏着一台8,000磅的绞盘，车尾自带空气压缩机——这就不是城市SUV，这是轻越野移动工具箱。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

外观部分，整车喷上哑光橙色（官方叫Thermal Orange），搭配黑顶，战斗气场直接拉满。车内还上了蓝色Alcantara翻毛皮，带专属HRC模块化安装面板，既能装设备又能装逼。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

遗憾的是，这台HRC概念车的动力没动，依旧是那台3.5升V6发动机，最大功率约210千瓦（285马力），峰值扭矩355牛·米，配10速自动变速箱和全时四驱系统。听上去挺够用，但车身依旧是承载式结构，不是传统硬派SUV的非承载大梁。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

也就是说，它能爬坡能露营，但真去玩炮弹坑、扭曲路那种场面，车身刚性还是吃亏。毕竟，它的骨子里还是跨界车，只是这次穿了战术背心。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

本田的TrailSport系列在北美挺受欢迎，从CR-V到Passport都出了户外版，但消费者越来越希望看到更硬的车型。看看丰田那边，4Runner、Land Cruiser、Sequoia一堆选择；本田这边，还在靠加厚底护板撑门面。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

所以这台Passport HRC概念车，某种意义上就是一次市场试探——如果反响好，说不定真能量产出个本田版4Runner。

本田也要“野”了？Passport TrailSport HRC概念亮相

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说实话，我挺喜欢这台Passport TrailSport HRC的气质：它不完美，但够真诚。不是那种贴个贴纸就叫越野版的样子，而是真的动了底盘、动了悬挂、动了心思。要是真能量产，那可真是HRC第一次从赛道跑进泥地——而我，只希望它别像很多概念车一样，看着硬，卖的时候又软了。

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