“新的竞争即将开始，我认为比亚迪是一个巨大的威胁”。能让日本最大的微型车制造商之一，铃木的社长铃木俊宏发出“惊悚”感慨，是因为BYD RACCO(图片)这款车的入侵。近日来，比亚迪携多款新车，第二次登陆东京车展的消息刷了屏。尤其是“BYD RACCO”这款专门为日本市场量身定制的纯电动微型车，引起了媒体和日本当地市场的着重关注。

众所周知，以前德系车、日系车、美系车在中国卖车时，往往都会针对国内实际情况推出特供车。如今在国内，中国车企乘着新能源汽车的时代东风，已然打败合资和外资车，掌握了车市绝对的主导权。不仅如此，我国最大车企比亚迪，更是强势杀向海外，例如日本市场，而且推出相关特供车。近日的东京车展上，作为唯一参展的中国品牌，比亚迪正式发布了为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO。

K-Car在日本有这严格的尺寸限制，其长宽高不超过3.4米、1.48米、2米，座位数量不超过4个，载重量不能超过350公斤，排量上限为0.66升，最大功率为47千瓦（64马力）。

它的出现除了和日本狭窄的街道和巷道的城市特点有关外，还和其政策息息相关，K-Car在日本得到政策上的特殊关照，购买不需要车位证明，还能享受政府的额外补贴和税收优惠，车检、保险费和过路费也较低。

对于比亚迪进军日本K-Car市场，铃木汽车社长铃木俊宏此前表示：“世界上有许多小型车的标准，比亚迪选择了日本的轻型车标准。我感到非常高兴。新的竞争即将开始，我认为比亚迪是一个巨大的威胁。不过，在EV销售中不应进行价格竞争……”

除RACCO以外，比亚迪此次在东京车展也发布了一款针对日本市场专门设计的纯电厢式货车产品：T35。同时，BYD SEALION 6、BYD ATTO 3和仰望U9等多款车型也都亮相东京，前两者在国内的对应版本是比亚迪宋Plus DM-i和比亚迪元PLUS。