之前周榜数据已经发布了，些许零星数据也无法求证真假，大家的目光逐渐集中在了月交付上面，11月月初的时候，各家都有交付数据战报。

多家交付数据都实现了上涨，新能源市场的前景依然极为可观，可惜真实数据只能等乘联会发表了。

这不最新数据来了，确实不少车企的数据出入比较大，但统计口径不同，无需指责。

来看一下各家的销量细节。

比如说，

零跑官方70289，乘联会63724，相差接近七千台。

小鹏官方42013，乘联会37014，相差五千台。

但两个数据都没问题，一个是全球销量，一个是国内销量，所以乘联会数据可能会相对低一些，那么在统计名单上，有国外销量的车企可能会有点吃亏。

10月销量，小米创造了新的里程碑，再创新高。没错，之前不少网友猜测小米二期工厂是否如期开工，但不管有没有开工，小米的交付能力在大幅提升。

之前小米给出的10月份交付数据为超过4万台，但所有粉丝都知道，小米的交付应该比这个高多了，属实有点低调，但真实数据曝光后，你会发现，小米居然藏了这么多辆车。

乘联社数据，小米本月交付48654辆，其中yu7销量33662辆，因此不分形式，创造了国产内市场第一，国产电车第一，国产新能源车第一，国产车第一，国产纯电SUV第一，国产新能源SUV第一，国产SUV第一。

注意，这是不加任何定语的第一。不限价位、不限能源形式，所有 SUV 的月销冠军。那么老对手model y(图片|配置|询价)呢。

由于model y 有集中交付的习惯，本月销量并不高，只有19488辆，目前所有的model y 杀手中，小米yu7表现最为突出，后劲也最足。

但可惜的是，小米受限于产能，在深陷舆论方面的危机，虽然影响不大，但最终还是受到了影响。

网络上针对小米汽车的话题，很多都经不起推敲，但就是有很多吃瓜群众孜孜不倦。这样的事情之前特斯拉遇到过，可惜如今小米遭遇的猛烈程度远超特斯拉，只能慢慢承受吧。

好消息是，yu7销量起来了，但su7销量下去了，没错，曾经su7在多个月的销量都能突破2万台，而10月小米su7的销量仅有14992辆，比之前少了接近5万辆。

可能su7订单不足了，但可能是产能划给了yu7，但su7还有很多招没出呢，倒也无需担心！

来自知名博主小马甲的数据，11月第一周，小米交付数据为9000台，再次刷新首周交付记录。每到月初的时候，生产会得到休息，月初交付普遍会放缓。

小米之前首周交付最高为7700台，如今则增加了1300台，而第二周交付普遍能提升数千台，看好这个月交付连续三连升，最终月交付总数能突破5万台，有望达到5.4万台。