京东联手广汽宁德，租车电模式杀疯了，国民车真要变天？

2025年11月上旬，京东、广汽和宁德时代这三家公司合作推出了一款叫AION UT super(图片|配置|询价)的电动车，租电池买车身的方案只需要四万九千九百元，全款购买整车也只要八万九千九百元，这个价格在纯电动车市场里基本找不到对手，尤其针对十万元以下的市场，明显是要和比亚迪海鸥、五菱缤果这些车型竞争。

他们分工很明确，广汽负责造车，宁德时代提供电池，京东管卖车和金融方案，最特别的是租电池这个做法，用户不用一次花钱买电池，首付只买车身，每月再交电池租金，这样买车压力小多了，适合年轻人或者跑网约车的司机，宁德那边管理电池寿命和回收，京东在线签合同、推广充电桩，提供全套服务。

这种模式不光是为了省钱，它把电池从汽车的一部分变成了可以租赁的服务，相当于把风险分散了，以前人们担心电池会衰减、二手价值低，现在不用再操心这些问题，但这种方式也有缺点，有人计算过长期租电池的总花费可能比直接购买更贵，而且电池不属于车主，以后卖车的时候可能会遇到限制，法律方面也没有明确说明，很多人心里还是觉得不太踏实。

政策出台的时间很合适，工信部刚推出新能源汽车下乡2.0版本，鼓励大家用灵活的方式付款，京东正好在这个时间点上线卖车，还赶上了双11大促，流量来得正是时候，首批只在华东和华南的六个城市开售，下单后72小时就能提车，物流全部由京东自己负责，效率确实很高。

我身边的朋友们听到这事儿都挺动心，特别是那些刚参加工作、手头比较紧的年轻人，不过住在三四线城市的熟人还是更愿意一次付清车款，他们觉得“租电池”这个说法听起来有点不踏实，说实话，这种模式能不能流行起来，就看用户敢不敢放心使用，毕竟买车和买菜不一样，谁也不想几年之后被每个月的电池费用给困住。