11月20号，全新威兰达(图片|配置|询价)就要上市了，这次不是小改款，而是彻底换代，它和新RAV4荣放共用同一个底盘，简单来说就是兄弟车型，平台统一后，成本得到控制，开发速度也加快了，我觉得这种做法很聪明，毕竟中国市场变化很快，光靠增加车型种类不太现实。

新车外观基本照搬RAV4的设计，前脸采用黑色格栅和C字形灯组，尾灯连成一条线，整体看起来比老款更显野性，车身长度从4665毫米缩短到4600毫米，轴距保持不变还是2690毫米，缩短的65毫米主要来自前后悬部分，可能是为了调整操控性能，说实话我不太在意尺寸的缩小，只要内部空间够用，开起来顺手就好，毕竟在城里停车，车子小一点反而更方便。

这款车有三种动力选择，包括2.5升混动、2.0升混动以及2.0升自吸发动机，其中2.0升混动是首次应用在威兰达上，最大功率达到112千瓦，动力表现比之前的2.0升自吸版本还要好，丰田这样做是想把混动车型的价格往下调整，让更多消费者能够接受，现在混动技术越来越普及，各家厂商都在推出相关车型，丰田必须跟上这个趋势，否则就会落后于市场，我估计它的定价不会太高，因为价格过高的话可能吸引不了太多买家。

上个月威兰达卖出一万多台，排在第14位，它的对手本田CR-V和日产奇骏价格更低，优惠也更多，新车虽然没公布售价，但配置增加了不少，比如可选双色车身、全景天窗和行李架，这明显是采用“缩小尺寸、增加配置”的策略，想靠性价比稳住市场，我觉得车子变小不一定算缺点，关键要看怎么用。

工信部最近在鼓励发展非插电混动汽车，丰田这个时间点推出2.0L混动系统，时机把握得挺准，它没有跟进纯电动路线，也没有采用48V轻混技术，依然坚持自己的发展方向，有人觉得丰田比较保守，但我觉得它是走稳扎稳打的路子，现在纯电动车市场还没完全成熟，混动车还能再持续几年，等到市场真的发生变化的时候，丰田再做调整也来得及。

价格一出来就能看出厂家有没有诚意，光看参数和设计没太大意义，消费者更关心落地价、油耗、保养费用和保值情况，这些得等实车开过才能知道，我好奇这车能不能靠着“减重加混动”打一个漂亮的翻身仗。