每年的广州车展作为中国汽车市场的年终“大考”，将是各大派系展现实力、奠定次年格局的关键舞台。这注定了广州车展不是简单的“新车秀”，而是燃油车与新能源的攻守易形、自主与合资品牌地位转换的终极体现，各方势力将带着完全不同的心态和任务目标登场。

燃油车：利润压舱石，不抛弃、不放弃

燃油车的份额虽然以年为单位不断动态收窄，但作为合资品牌和自主品牌贡献稳定现金流和利润的“压舱石”，在广州车展这个重点节点，我们依旧能看到它焕发出的活力。

一、燃油车活力集中在“老牌经典”

从此前上新的长安第四代逸动到速腾L，再到近期推出的朗逸Pro、第五代帝豪，我们不难看出燃油车的活力依旧集中在市场基盘巨大的“经典”SUV和轿车的换代和改款上，他们累积多年的口碑，和高居不下的销量，决定了厂商们对他们的不抛弃、不放弃。

二、合资反攻强调“全球化底蕴”与“本土化创新”结合

合资处于战略守势，但不会坐以待毙，他们的展台将突出全球化底蕴与本土化的结合。尤其在产品的智能化平权方面，他们也是“尽力了”。

根据预告信息，广州车展一汽丰田全新RAV4荣放和广汽丰田的威兰达都将将发布。新车不仅采用SA8155P座舱芯片，TSS 4.0驾驶辅助系统也宣告这款经典燃油车先进的辅助驾驶能力。

天籁·鸿蒙座舱更具代表性，同样将在广州车展上市。作为天籁的中期改款车型，车如其名，它的最大看点“全球首个鸿蒙座舱燃油车”，全系标配鸿蒙座舱5，虽然凭此找回曾经日系B级车的荣耀已是艰难，但不乏是一次有效的尝试。

三、年度目标难，以价换量大爆发

此外，摆在合资品牌面前的一个问题是，除南北大众这样的强势品牌外，大多数品牌都难以完成年度目标，所以车展终端市场的“价格战”将异常惨烈，官方“一口价”加经销店多重让利形式将一触即发。

车展对合资品牌而言，核心任务是 “稳住经销商信心”、“展示转型决心”以及“试探市场对新策略的反应”，为2026年的反击做准备。

四、包馆的它和消失的它

曾经，车展“包馆”是BBA的专属，如今，包馆已然成为自主品牌集团化展示硬实力的方式，作为粤港澳大湾区东道主的两家整车企业——广汽集团和比亚迪不仅比邻而居，且分别包下2.1和2.2号馆。从4月的上海车展，到9月的成都车展再到广州车展，比亚迪专馆也成为了每届车展中的看点。

与他们霸气参展相对的，是一些品牌的消失。除了特斯拉、劳斯莱斯这类不屑参展的选手，我们注意到雪佛兰、东风标致、东风雪铁龙、北京现代、一汽奔腾、东风风行等品牌均不参展，他们的缺席是市场“洗牌期”的不得已选择，背后是在内卷下部分品牌“声量随着销量陨落”的生存困境。

新能源：流量弱化，智能从“卖点”变“基操”

新能源的内卷进入到了深水区，对于新能源厂商来说，车展是技术竞技的大型秀场，智能从卖点变成基础，用户从“看车”转向“体验车”，谁的智驾演示更流畅，座舱交互更透明，谁将抢占话语权。

一、“9系”、“7系”巅峰对决

在广州车展上“9系”混战将持续升级，前有问界M9、理想L9这样的封神老将，在市场建立了一定的品牌信仰。后有腾势N9手握易三方、云辇-P技术，领克900和银河M9背靠吉利兄弟联手，智己LS9被称之为大厂的“设计先锋”，他们作为“踢馆者”后发优势突出，将各凭本事在广州车展同台竞技，争夺技术制高点。

相比“9系”技术之争争的是面子，“7系”之争则是争的是实实在在的销量，理想L6、问界M7改款、小鹏MONA系列等走量车型也将趁特斯拉Model Y的缺席，在广州车展将展开对20-30万主流市场的激烈争夺。

继腾势D9、极氪009、小鹏X9之后，更多品牌将涌入新能源MPV市场，比如今天余承东预告鸿蒙智行的旗舰MPV，含华量拉满，配置看齐问界M9。吉利银河V900也将推出，作为一款中大型增程式MPV设计独特，性价比突出，有望延续银河M9的火爆。岚图梦想家山河版将会在11月21日正式上市，5米3的车长做一个四座MPV，其顶奢体验值得关注。

二、技术准入门槛持续升高

“冰箱彩电大沙发”之外，新能源市场的技术准入门槛将持续升高。比如智驾进入“无图城市”普及战， 华为、小鹏、理想、小米等头部品牌将重点展示其不依赖高精度地图的城市NOA功能，并竞相宣布开城数量和推送计划。“全国都能开” 将成为智驾宣传的核心卖点。

800V/900V高压平台和5C超充电池将成为中高端新车的“标配”技术，续航焦虑的战场，正从“堆电池”转向“补能速度”；座舱生态与AI大模型将从概念走向落地，展示更自然的人机交互和场景化服务，跨端融合的生态体验将是另一大看点。

三、品牌创始人流量将被弱化

与2024年北京车展上各大车企领导作为行走的流量为品牌攒人气不同，今年的广州车展领导人流量将被弱化。虽有传言广州开展当天雷军、李斌、何小鹏三大都将现身，但在当下小米深陷的各种营销舆论风口下，各大品牌开始反思创始人IP与品牌深度捆绑的负面影响，这在广州车展上将得到进一步验证。

四、供应链走向台前成最大赢家

此次车展华为作为“智能解决方案”提供商可以说是做到了全面渗透，“五界三境”拼图集齐，将齐聚本届广州车展。

在华为汽车业务板块中，以Tier1身份及Hi、Hi Plus等模式合作的品牌及主机厂都将悉数参展，包括自主品牌中的长安阿维塔、深蓝，东风岚图、猛士，比亚迪方程豹，广汽昊铂，以及合资品牌中的一汽奥迪、东风日产、广汽丰田等。

宁德时代，作为鸿蒙智行的重要生态合作伙伴，同在18.2号馆。他们的参展，标志着电池、智能解决方案等新能源核心供应链企业从“幕后”转“台前”，定义市场规则。

最后

对品牌来说，广州车展是一场战役，技术路线之争，智能化的体验之战，合资的自我革命，持续升级的价格战。同时，广州车展也是一面镜子，折射出车市的无限可能与残酷现实：强者在定义规则，追赶者在阵痛中寻求破局，明战暗战的硝烟中，是旧秩序的瓦解和新王座的争夺。

作为观察竞争格局的最佳“窗口”，在即将拉开大幕的2025广州车展，我们等待一个答案。