最近有人拍到腾势Z(图片)敞篷版在街头测试的照片，这车在上海车展亮相才过了七个月，进度快得让人意外，比亚迪这边做新能源产品，节奏明显比那些老牌外国车企快得多，人家还在修改设计图，他们已经把车开上路了。

图片来源:网络

这辆车是双门四座的纯电跑车，重点不在外形设计有多酷，而是它用上了自家研发的技术，转向系统、底盘控制和整车电子架构都摆脱了传统机械连接，这种技术过去只在自动驾驶测试车上出现，现在直接用在量产跑车里，显得很有胆量。

图片来源:网络

从照片上看,车头下面装了三块导风板,中间那道槽直接连到前唇,这样可以让空气流动更顺畅,侧面还开了通风口,直通刹车系统,说明工程师在高速行驶时已经考虑到刹车的散热问题,软顶收在后备厢后面,结构安排得很紧凑,看得出车身刚性做了改进,不像老式敞篷车那么容易晃动。

图片来源:网络

轮圈配上黄色卡钳，不是因为追求好看，而是电机扭矩太大，刹车系统需要扛住热量，估计是双电机四驱结构，但官方还没公布具体数据，概念车上原有的大尾翼现在取消了，可能是为了节省电量，也可能是适应城市限高要求，或者给轻量化版本留出位置，这种做减法的方式反而说明他们开始考虑实际使用。

图片来源:网络

特斯拉和保时捷的跑车技术路线大家都知道，腾势Z却不一样，它干脆去掉转向柱，完全依靠电子信号控制转向系统，理论上这能让人感觉车子就像是自己身体的一部分，如果这个技术真的可以稳定用在量产车上，那对汽车行业来说会带来不小的改变。

图片来源:网络

云辇-M这套底盘系统，之前装在仰望U8越野车上，现在搬到跑车平台用，说明比亚迪的技术转移能力确实不错，如果2026年真能上市，价格在40到60万之间，那等于直接闯进德系性能车的市场了。

官方目前没有透露任何信息，包括动力参数、电池容量和上市时间这些关键数据，但从测试车的完成状态来看，这款车的工程进度已经相当成熟，比起那些只停留在概念图阶段的新势力品牌要实在得多，真正的竞争还没正式开始，不过已经能看出一些端倪了。

#腾势#​#腾势Z概念跑车全球首秀首搭云辇M#​#你觉得腾势Z未来上市价格会多少#​#最新汽车资讯#​