今天我就用最实在的大实话，把国产发动机这点事儿给你们扒得明明白白。别再一门心思跪舔洋品牌了，现在不少国产发动机的水平，早就能把合资车按在地上摩擦！我干汽修这么多年，拆过的发动机没有一百也有八十，这点经验足够跟你们唠唠国产动力到底是怎么起来的。

先说说被全网夸爆的奇瑞鲲鹏 1.6TGDI，这玩意儿简直就是中国发动机逆袭的活例子！197 马力的输出，比有些德系车的 2.0T 还猛，热效率干到 37.1%，直接让日系混动都没脸看。最牛的是它那个鱼肚形进气门，燃油喷射压力能冲到 350bar，雾化效果好得跟加湿器似的。我身边有个朋友开瑞虎 8，实测百公里加速 7.5 秒，把隔壁开 CR-V 的哥们儿看得直犯嘀咕，怀疑自己买错车了。

但你们也别把奇瑞吹成神，他家那祖传的抖动问题到现在都没彻底解决。冷启动的时候，发动机晃得能当按摩椅用，机脚垫的寿命比网红热度还短。我修过的鲲鹏发动机里，十个有三个得换正时链条，这品控稳定性跟开盲盒似的，谁也说不准自己会不会中枪。

再说说长安蓝鲸，它当年虚标动力的事儿谁不知道？宣传说有 134 千瓦，实际轮上功率连 110 千瓦都不到。不过平心而论，蓝鲸的 NVH 控制是真有两下子，怠速的时候安静得跟电动车似的。最让人觉得贴心的是它那集成式排气歧管设计，冬天热车速度比别的车快一倍，北方的车主用着都直呼 “亲爹”。

我认识个跑网约车的师傅，他那台装蓝鲸发动机的车跑了五十万公里，拆开一看，缸壁磨损还在合理范围里。虽说动力衰减得跟老头似的，没以前劲儿大，但至少没把他扔在半路上。就这可靠性，比有些欧系发动机强太多了。

要是说真玩技术的，还得看比亚迪的骁云 1.5L 混动专用发动机。43% 的热效率直接封神，比丰田那 41% 的还高两个点。为了省油，比亚迪真是下了血本，取消前端轮系，改用电动空调压缩机，连发电机都做成了分体式。结果就是亏电油耗能压到 4 升以内，把丰田、本田打得找不着北。

可这发动机也有个致命缺点 —— 中后段动力软得像面条。时速过了一百再想加速，那劲儿来得比老黄牛还慢，高速上想超个车能急得你冒冷汗。这分明就是个为了省油，把动力给牺牲了的偏科生！

最近还有个让人眼前一亮的，就是吉利雷神动力。它那个 1.5TD 三缸机，居然用上了高压直喷加低压喷射的双系统，低速开着平顺得跟电动车似的，高速上劲儿也足。更让人觉得不可思议的是，这货还敢用米勒循环，压缩比做到 13:1，却能加 92 号油，一点不挑粮。虽说三缸机在大家心里的阴影还没散，但实际开起来的表现，确实打了不少人的脸。

上个月我刚拆过一台长城 2.0T GW4N20，那台 350bar 的高压油泵做得跟瑞士手表似的，精致得很。电控涡轮的响应速度比传统涡轮快三倍，可油耗就是降不下来。长城的工程师一门心思死磕动力输出，结果就是这发动机喝油跟水浒传里的好汉喝酒似的，一点不含糊。

说到这儿，必须提一嘴红旗。它那台 3.0T V6 发动机，参数漂亮得跟 P 的似的，可实际装到车上，油耗直接飙到 15 升。最坑的是配件价格，换个火花塞就要八百八，这哪儿是养车，分明是供祖宗！

我在修理厂摸爬滚打这么多年，看得明明白白，现在的国产发动机早就过了山寨的阶段。奇瑞玩热效率，长安搞 NVH，吉利钻研混动，比亚迪深耕电动化，每家都走出了自己的技术路子。那些还在吹德系、日系发动机多厉害的，建议你们去 4S 店看看现在国产车的发动机舱，保证能把你们下巴惊掉。

最后说句得罪人的大实话：都 2023 年了，十五万以内买车，还盯着合资发动机不放的，不是蠢就是坏！国产发动机或许还有些小毛病，但论性价比和技术突破，早就把合资车甩开三条街了。当某田还在用 1.5 自吸糊弄中国人的时候，国产阵营早就实现涡轮增压全覆盖了；当某众还在卖 1.4T 老古董的时候，国产混动已经能做到亏电油耗 4 升了。

你们记住，发动机技术这事儿就是场马拉松，中国车企虽然起跑晚，但现在追得比谁都快！下次再有人跟你吹合资发动机多牛，你就把这些实实在在的情况甩他脸上！国产发动机早就不是以前那个没出息的样子了，某些跪久了的人，也该站起来看看现在的行情了！