新能源方盒子又迎来了一款新车——福特智趣烈马（Bronco Basecamp），已经在这个细分市场见惯了国产高端车的消费者，面对一台搭载新能源双动力、带有激光雷达、落地了智能座舱的合资方盒子，还有没有兴趣？我的建议是，注意一下智趣烈马定位里的“露营SUV”身份，再谈兴趣不迟。

外观方面，智趣烈马既然有了“智趣”两个字，那它设计上就不是那种特别锋利，或是棱角分明的英气。客观说，车辆有不少细节造型都还是从烈马身上演变出来的，可在烈马中的复古设计，都被更时尚的方式取代了。像车头的大灯与保险杠，就还是带有烈马的影子，但具体工艺与造型上都变得更简明了，这也符合当前的审美潮流变化。

从车尾方向看，以上的情况会更明显。除了说轮眉、侧裙以及部分底盘包围还是略带立体幅度的，其余处置也都被磨平了。烈马此前的宽体包围，现在变成了宽包围装饰，粗壮包覆能够跟悬浮式车顶形成上下呼应，这倒是跟路虎卫士等豪华SUV接近了不少。总之，智趣烈马已经是那种年轻人看了也能喜欢的风格，就连侧开式尾门上的外挂备胎都是带亮黑烤漆装饰的，加上顶灯位置的扰流板，这效果确实能吸引到年轻人。

尺寸方面，根据双动力版本，车辆的具体高度上会有10mm差异，其中，增程版为5025/1960/1825mm，而纯电版则低了10mm，轴距则为2950mm。这组数据放在中大型SUV当中算是中游水平，但考虑到车辆本身会比较偏重越野属性，它选择相对较低的车身、适当缩短轴距比例，其实还是可以接受的。不过，这样的尺寸也说明了，智趣烈马缺少像豹8（5195/1994/1905mm）那样的底盘抬升与大宽体处置，视觉硬度上反而有所降低，这也解释了为什么它看上去要比咱们一些国产方盒子要时髦些。

内饰方面，智趣烈马跟国内的这些高端新能源SUV没太大差别。不过，从中控台到副仪表台，再到门板位置的立体结构都更多了，配上额外的握把扶手，倒还是比传统城市SUV来得要硬派些。而在中控部分，平底设计的方向盘带有双辐烤漆控制台，一大一小两块悬浮屏搭配AR-HUD投影装置，构成了这里的硬件主体，看起来倒是也够清爽。装饰上，这里没有大面积真皮，而是用了更多易打理、耐磨的防水面料，加上环保材料与复合材料的应用，这些细节创新也值得表扬。

智能方面，15.6英寸触控屏+70英寸AR-HUD抬头显示有8255芯片支持，搭配可自定义的IPS液晶显示旋钮，还有本土化的豆包+DeepSeek双AI大模型，交互操作还是比较便捷的；同时，车辆还有双英伟达Orin-X芯片+32个感知硬件（含1颗激光雷达）支持的智能驾驶辅助系统，从泊车辅助到高快城NOA领航辅助都可以实现，非越野场景的智能支持已经到位了，至少不会被国内的高端车们给甩开。

娱乐方面，除了车机本身的拓展性外，用户可以通过座椅的一键成床功能，把双排座椅连通成为观影位置。配合前排定制的投影幕布、21扬声器D3环绕声音响以及智能氛围灯，在舱内就有家庭影院。

另外，车辆还提供了电动举升车顶（需选装）设计，能够通过软围布的调节实现乘员舱高度拓展，而且它还具有30秒调节、防风防蚊虫以及雨天自动关闭等功能，配合座椅的调节功能，我觉得以后选择在车里露营其实也不错，对比完全睡在户外，室内过夜还是要让人踏实一些。

能看的是，比起我们强调的乘坐舒适，智趣烈马其实更强调多场景与车外场景的延伸。除了成床模式外，它还可以前排头枕自动折叠+二排靠背40°放倒实现“贵妃椅”模式；而在车舱外，车辆提供了一个集成式多功能尾门，这里除了提供折叠桌板、置物台以及磁吸面板等配件外，还内嵌了电磁炉，配合6.6kW对外放电功能，不用搭建额外的营地，打开尾门就支持做饭的户外用法，这确实是能吸引我的一个重点。

动力方面，智趣烈马这次提供了增程与纯电双动力形式可选，这跟当前国内大部分方盒子的选择也是一致的。其中，增程版搭载了1.5T专用发发动机来与双电机相匹配，总功率为310kW，支持超200km纯电续航与超1200km综合续航；而纯电版也标配双电机四驱、总功率为332kW，通过105kWh大容量电池能实现650km纯电续航，应该说在三电的部分是没有什么焦虑的。

在进入到福域架构生产后，智趣烈马已经不再是那台拥有非承载式车体结构的硬派越野车，但车辆在底盘中还是给到了前后双机械差速锁组合。而这些配置与它的机械系统，都能够在智能越野模式的配合下，提供特殊状况预警，并做出合适的反馈响应，对通过性能也会起到明显改善作用。

换句话说，比起那些极限越野场景，智趣烈马其实强调的是多地形安全驾驶，加上许多集成式的车载衍生功能，这可能才会更符合国内用户的实在需求。反正就目前来看，智趣烈马这车看上去是创新不少、吸引力也足够，在智能电气化方面，也跟上了国内主流及以上水平。可想要卖得出去，恐怕在价格上、在品牌打造上，也很得考验考验福特的能力了。