11月8号，特斯拉在中国官网上悄悄推出了新款Model Y(图片|配置|询价)长续航后驱版，起步价是28.85万，这车续航能力很强，CLTC工况下能跑821公里，加速也快，百公里只用5.6秒，交车时间大约在两周到四周之间，以前Model Y只有三个型号，现在增加一款，价格从26万多一直延伸到31万多，中间还加了一款六座版本，这下消费者选车的时候更容易挑花眼了。

这波操作确实聪明，Model 3之前享受了购置税优惠的好处，现在政策要调整，明年开始新能源车只能减半征税，上限是一万五，Model 3得多花一万块，特斯拉就赶紧推出Model Y长续航版占个位置，让那些想买便宜高续航车型的人多个选择，说白了，就是趁着政策还没完全收紧，多卖些车，把价格战提前打起来。

全球销量确实涨得很快，第三季度特斯拉交付了接近五十万辆汽车，创下新纪录，其中Model 3和Model Y占大部分，一共超过四十八万辆，上海工厂在九月份就交付了九万多辆，中国市场整个季度销售了近十七万辆，环比增长了三成，Model Y依然是SUV车型中的销量冠军，不过这种增长不完全是因为产品本身出色，主要是因为十月一日开始的促销活动，提供五年免息贷款、赠送车漆费用、充电权益和保险补贴，这些优惠都是为了在购置税政策退坡之前吸引最后一波消费。

美国那边的电动车市场也很火热，联邦政府提供的7500美元补贴在9月底就要结束了，所以第三季度电动车销量冲到43.8万辆，市场份额超过10%，创下历史最高纪录，中国和美国销量一起冲高，不是因为大家突然更想买车了，是因为政策优惠快到期了，消费者都赶着享受补贴，这种销售高峰没法一直持续，等补贴没了，销量自然会掉下来。

马斯克在股东大会上提到，特斯拉的完全自动驾驶系统在中国只得到部分批准，全部功能要等到2026年才能实现，主要是因为数据合规和算法本地化的问题还没解决，他还说特斯拉准备自己建设芯片工厂，可能和英特尔合作，做芯片不只是为了降低成本，也是为了今后让完全自动驾驶系统能够自我更新升级，股东投票通过了投资xAI这件事，虽然可能存在一些利益冲突，但这表明马斯克打算让人工智能和自动驾驶更紧密地结合起来。

Roadster 2预计在2025年4月发布，实际量产还要等一年半左右，这款车被看作要重新定义高性能电动车的样子，资本市场也跟着兴奋起来，第三季度特斯拉股价上涨了四成，市值达到1.43万亿，市场关注的不仅是眼前的政策红利，更看重特斯拉能不能用技术支撑未来的发展，毕竟政策只是短期推动，技术才是长期发展的根本。

特斯拉这盘棋下得准，一边用价格促销抓住眼前销量，一边悄悄布局芯片和AI技术，把关键掌握在自己手里，别人还在比较配置和价格的时候，它已经在搭建底层架构了，普通人买车关注价格和续航，投资人关心的是政策退潮之后它还能不能站稳。