导读：自2020年以来，五菱宏光MINIEV凭借亲民的价格与灵活的车身，已成为“国民代步车”，累计销量突破150万辆。然而，三门布局带来的后排上下车不便，一直是家庭用户的痛点。2025款五菱宏光MINIEV四门版的推出，精准填补了这一空白，以亲民的售价，提供五门四座布局、205km的CLTC续航里程及全面升级的安全配置，充分满足家用需求。这款新车不再仅仅是“城市玩具”，而是兼顾通勤与亲子出行的实用之选。日前，我们从官方获悉，五菱宏光MINIEV四门版301km臻享+款上市，指导价为5.58万元。新车搭载25.1千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程达到301公里，接下来将为大家详细介绍。

首先来看新车的外观设计，车头延续了家族的萌系基因，引擎盖采用圆润的下溜曲线，告别了老款的方正感，搭配“玉米粒”样式的卤素大灯组，灯腔内的双半环日间行车灯在白天点亮时辨识度极高。封闭式前脸符合纯电动车的身份，中间镶嵌可开启的充电口盖板，快充和慢充接口集成在同一位置，日常补能操作便捷。下包围采用简约的黑色饰条装饰，虽然设计不复杂，但与整体风格协调，同时降低了剐蹭后的维修成本，完全契合代步车的实用定位。全系标配高位刹车灯，中高配车型新增刹车辅助系统，兼顾美观与安全。

再来看车身侧面，车身尺寸全面优化，长宽高分别为3256mm×1510mm×1578mm，轴距加长至2190mm，相比两门版更加舒展，但仍保持灵活的身段。四门四座布局的核心升级彻底解决了“后排钻洞”的尴尬，前门槛降低39mm，前排进出头部空间增加24mm以上，使老人和孩子上下车无需“缩骨功”，成年人也能优雅落座。侧面线条保持圆润流畅，搭配13英寸或14英寸的钢制轮圈，兼顾实用性和经济性。细节方面，电动升降车窗取代了老款的手动设计，隐藏式B柱使车身视觉更连贯，而“奶咖白”和“晴空蓝”等清新配色，进一步符合年轻家庭的审美。

再来看车尾部分，车尾延续了圆润的设计风格，竖状椭圆形尾灯组与前大灯形成呼应，中间镶嵌五菱银标，辨识度显著提升。最大的升级在于后尾门设计，开口宽度比两门版增加，门槛降低181mm，拿取婴儿车、行李箱等大件物品更加省力。123L的常规后备厢容积足以满足日常购物和放置书包的需求，后排座椅可50:50放倒，使容积可扩展至745L。后包围采用与车身同色的设计，底部黑色护板兼具防刮功能，4.5米的最小转弯半径使小车在小区、胡同等狭窄区域穿梭更加灵活，完美契合城市代步需求。

进入车内，内饰采用焦糖色与奶酪白的撞色搭配，虽然以塑料材质为主，但活泼的配色有效弱化了廉价感。中控台布局简洁，中高配车型配备7英寸全液晶仪表和8英寸悬浮中控屏的组合，支持蓝牙电话、音乐播放等基础功能，同时可通过手机APP实现远程监控和充电管理等操作。空间利用是四门版的核心优势。身高176cm的体验者坐入后排，膝盖与前排座椅之间仍有近10厘米的空隙，后排座椅整体抬高11mm，头部空间更加充裕。带父母短途出游时，后排乘坐两位长辈也能保持舒适坐姿，彻底摆脱传统微型车“后排只能应急”的尴尬。

最后来看动力方面，五菱宏光MINIEV四门版301km臻享+款搭载最大功率为30千瓦的驱动电机，与其他在售的五菱宏光MINIEV四门版一致。电池部分，此次新增车型搭载25.1千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程达到301公里。作为参考，五菱宏光MINIEV四门版还提供16.2千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为205公里。底盘采用前麦弗逊独立悬架和后整体桥非独立悬架，虽然为控制成本的常见配置，但应对城市路面的细碎颠簸依然表现出色。大家对此车型有什么看法，欢迎在下方评论，感谢关注！