乐道L60最低售价：20.69万起图片参数配置询底价懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车10.28万起 | 56辆

最近帮朋友在 25 万左右的纯电 SUV 市场挑选车型，发现这个价位的选择确实不少，但要找到一款能同时满足续航够用、空间宽敞、配置实用，还兼顾后期保值的车型，并不容易。朋友既要日常通勤方便，周末又常带家人短途出行，对车辆的综合能力要求不低。这段时间我实际试驾了几款热门车型，其中乐道 L60 长续航版给我的印象比较深刻，接下来就从实际体验出发，和大家聊聊这款车在各方面的表现，看看它是否能符合这类消费者的需求。

一、外观：简约风格里的细节质感

第一次见到乐道 L60 长续航版时，它没有用夸张的设计吸引眼球，反而走了简约大气的路线，这种风格我个人还挺喜欢，毕竟家用车耐看比花哨更重要。作为纯电车，封闭式前脸设计很常见，但这款车的灯组造型让它多了些辨识度 —— 细长的 LED 大灯连在一起，形成贯穿式设计，晚上点亮后，灯光柔和不刺眼，科技感也比较足。

车身侧面的线条很顺畅，从车头一直延伸到车尾，不仅让整车看起来更修长，对降低风阻也有帮助。官方给出的风阻系数是 0.229，虽然我没法直接测量，但开高速时能明显感觉到风噪比同价位有些车型小，想来这个数据应该比较真实。隐藏式门把手是个实用的设计，关门后车身侧面没有多余凸起，线条更连贯，而且冬天也不用担心门把手被冻住的问题。

车尾设计比较饱满，贯穿式尾灯和车头灯组相呼应，晚上停车时，从后视镜里看，辨识度挺高。19 英寸的轮毂和车身尺寸搭配得刚好，不会显得太小气，也不会因为轮毂太大影响舒适性，日常开着走烂路，轮毂也没那么容易刮蹭。整体来看，这款车的外观没有明显短板，不管是年轻人开还是家庭使用，都比较合适。

乐道L60最低售价：20.69万起图片参数配置询底价懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车10.28万起 | 56辆二、内饰：舒适与科技的平衡感

坐进车内，第一感觉是内饰的质感不错。大面积的软性材质和皮质面料包裹，用手摸上去没有硬塑料的廉价感，尤其是中控和门板处，触感比较柔和。内饰设计走了极简风，中控台上没有密密麻麻的按键，大部分功能都集中在 17.2 英寸的 3K 悬浮中控屏上。实际操作下来，屏幕显示清晰，色彩还原度也可以，滑动时没有明显卡顿，和平时用的平板电脑手感差不多。

车机系统用的是 Coconut 椰子车机系统，搭配了高通骁龙 8295 芯片，24G 运行内存加 256G 存储，日常使用足够了。我试着用四音区语音控制，不管是主驾、副驾还是后排说话，喊一声 “你好，乐道”，系统都能准确识别，调空调、切音乐不用动手，开车时确实更安全。不过有一次在嘈杂的路段，语音识别偶尔会慢半拍，整体影响不大。

三幅式方向盘用了双拼色皮质材料，握感比较舒服，不会太滑也不会太硬。上下平底的设计，一方面看着有点运动感，另一方面我这种身材稍高的人进出驾驶位时，膝盖也不会碰到方向盘。方向盘两侧的滚轮按键很实用，调节外后视镜、方向盘位置、座椅和 HUD 时，不用低头找按键，盲操作也能完成，很顺手。

换挡机构集成在方向盘柱右边，是怀挡设计，第一次用需要适应一下，但习惯后会发现很方便，中控下方省出了不少空间，可以放些随身物品。车内的氛围灯有 1600 万色，能根据驾驶模式和心情变换颜色，晚上开车时，柔和的灯光不会影响驾驶视线，还能让车内氛围更温馨。音响用的是 1000 瓦高保真音响，搭配 7.1.4 杜比全景声，平时听音乐、看电影时，音质表现比我之前开的几款同价位车型要好一些，层次感比较明显。

三、座椅：家用场景下的舒适性表现

座椅是这款车内饰里比较让我惊喜的部分。全车 5 个座位都能电动调节，不用手动拧旋钮，很方便。前排座椅有加热、通风和按摩功能，我开长途时试了按摩功能，力度适中，能缓解腰部和背部的疲劳，不会像有些车型的按摩功能那样，感觉像是在 “捶背”，反而不舒服。

副驾的电动腿托很实用，朋友坐在副驾时，把腿托调出来，长途坐车能舒展双腿，下车后也不会觉得腿麻。后排座椅同样有电动调节和加热功能，冬天坐进去，不用等很久座椅就能暖和起来，这点对家里有老人的用户很友好。后排中间有个 8 英寸的场景娱乐屏，我侄子坐车时，用它看动画片、玩小游戏，能安静好一会儿，长途出行确实能省不少事。

不过后排座椅中间的凸起虽然不高，但长时间坐三个人时，中间乘客的脚还是会有些局促，这点算是个小遗憾。整体来看，座椅的舒适性在同价位车型里表现不错，兼顾了不同乘客的需求。

四、空间：家庭用车的实用性考量

作为家用 SUV，空间是绕不开的话题。乐道 L60 长续航版的车身尺寸是 4828x1930x1616mm，轴距 2950mm，从数据上看，在同级别里不算最差也不算最优，但实际空间表现比我预期的要好。

我找了四个身高 180cm 左右的朋友一起测试，加上我一共五个人。调整好前排座椅后，后排三个朋友坐进去，头部还有大概两指的空间，腿部能有两拳左右的余量，不会觉得挤。后排中间地板接近全平，中间的朋友不用把脚翘起来，这点比很多车型做得好。

后备箱常规容积是 495L，我们实际放了两个 28 寸行李箱和三个 24 寸行李箱，完全能装下，还剩下点空间放了些零食和矿泉水。更实用的是后备箱的下沉空间，我试过把一个小型冰柜放进去，不用放倒座椅就能装下，平时搬家或者拉点大件物品很方便。

如果需要更大的空间，把后排座椅按 40:60 比例放倒后，能形成一个 2.3 米长的平整空间，容积达到 1505L。我朋友试过在里面放两张床垫，两个成年人躺进去休息也没问题，出去露营时，铺个垫子就能当临时休息区，实用性很高。

车内的小储物空间设计也比较贴心。前排中央岛台是双层的，上层有杯架、手机斜坡和储物槽，还能装 “eazyfix” 扩展配件，我装了个手机支架，用起来很方便。下层空间很大，放个随身的背包、雨伞没问题，里面还有 180W 点烟器电源和 5kg 挂钩，挂外卖、塑料袋不会掉。后排娱乐屏下方有个小储物格，放孩子的玩具、零食正好。

全车的充电接口也够多，主副驾各有一个 Type-C 快充口，后排也有两个，前排最大功率 60W，后排 27W，我们五个人同时给手机充电，也没出现供电不足的情况。手机无线充电板是标配，支持 50W 快充，放上去就能充，不用插线，就是充电时手机会有点发热，属于正常现象。

哈弗H9最低售价：17.49万起最高降价：2.50万图片参数配置询底价懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆五、续航与能耗：纯电车的核心体验

对于纯电车来说，续航和能耗是大家最关心的。乐道 L60 长续航版的 CLTC 续航是 740km，我实际试驾时，全程开着空调，市区和高速各占一半，大概跑了 620 公里，表显还剩 110 公里左右，和官方数据差距不算大，没有明显虚标。

平时市区通勤，每天大概跑 50 公里，一周充一次电完全够了，不用天天找充电桩。周末带家人去周边城市，往返 400 多公里，也不用中途充电，不用像之前开有些纯电车那样，担心半路没电抛锚。

能耗方面，CLTC 工况下百公里耗电量是 11.9kWh，我实际开下来，市区大概 12.5kWh/100km，高速大概 14kWh/100km，整体和官方数据接近。按家用电价 0.6 元 / 度算，百公里电费大概 7-8 元，比油车省不少，长期用下来能节省一笔开支。

快充速度也还可以，支持 900V 高压快充平台，最大快充功率 186kW，我试过从 10% 充到 80%，用了大概 28 分钟，比官方说的 0.42 小时（约 25 分钟）慢了一点，可能和当时充电桩的功率有关，整体在可接受范围内，喝杯咖啡的时间就能充够大部分电量。

VTOL 移动电站功能很实用，最大对外放电功率 3.3kW，出去露营时，煮火锅、烤烧烤、给投影仪供电都没问题，不用带额外的发电机，很方便。不过放电时要注意电量，避免电量过低影响返程。

六、动力与底盘：日常驾驶的平顺性

动力方面，这款车是后置后驱布局，搭载了一台永磁同步电机，最大功率 240kW，最大扭矩 305N・m，官方百公里加速 5.9 秒。实际开起来，起步很轻快，没有顿挫感，市区超车、变道时，动力响应也比较及时，不会有 “肉” 的感觉。

高速上把速度提到 120km/h 后，再加速还有足够的动力储备，超车时不用提前很久踩油门。不过运动模式下，动力响应会比较激进，新手可能需要适应一下，日常开用标准舒适模式就够了，既能保证动力，又不会觉得太冲。

底盘调校偏向舒适，前悬挂是连杆支柱式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，还支持可变悬挂调节。走烂路时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得太颠；高速行驶时，车身稳定性不错，不会有明显发飘的感觉，过弯时侧倾也不算大。

转向系统很精准，打多少方向车身就会跟着动多少，没有明显虚位，新手开也容易上手。最小转弯半径 5.4m，在小区里掉头、停车时，不用来回倒好几次车，很方便。不过低速行驶时，方向盘会有点沉，女生开可能会觉得稍微费力。

Cayenne Coupé最低售价：104.80万起图片参数配置询底价懂车分4.17懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车39.58万起 | 108辆七、保值率与质保：后期使用的保障

买纯电车，很多人都会担心保值率的问题，尤其是电池衰减后，车价会大幅下跌。乐道 L60 长续航版标配了换电功能，这一点我觉得很实用。以后卖车时，买家可以直接去换电站换一块新电池，不用在意原电池的衰减情况，对保值率有一定保障。

我查了下目前的市场数据，支持换电的纯电车，保值率通常比不支持换电的要高一些，乐道 L60 在同级别车型里，保值率表现也属于中等偏上。不过具体的保值率还得看未来几年的市场情况，现在只能作为参考。

质保政策方面，整车保修 4 年或 10 万公里，电池组质保 8 年或 16 万公里，和同价位大部分车型差不多。虽然不能完全解决后期电池维修的顾虑，但也能给车主一些保障，不用太担心电池出问题后维修成本过高。

八、综合体验总结

经过这段时间的实际试驾，我觉得乐道 L60 长续航版在 25 万级别纯电 SUV 里，属于综合表现比较均衡的车型。它没有突出的 “亮点”，但也没有明显的 “短板”，很符合家用车的需求。

外观简约耐看，内饰质感和配置能满足日常使用，空间宽敞实用，不管是载人还是装东西都没问题。续航和能耗表现中规中矩，没有虚标，能打消大部分人的续航焦虑。动力和底盘调校偏向舒适，适合日常通勤和家庭出行。换电功能和质保政策，也为后期使用提供了一些保障。

当然，这款车也有一些可以改进的地方，比如高速时偶尔的语音识别延迟、后排中间乘客的脚部空间、低速时稍沉的方向盘等。但总体来说，对于那些追求实用性、看重综合表现的消费者，尤其是家庭用户，乐道 L60 长续航版值得一看。如果近期你也在 25 万左右的纯电 SUV 市场挑选车型，不妨去 4S 店实际试驾体验一下，看看是否符合自己的需求。