长城旗下纯电车欧拉，这回能翻身吗

说起欧拉这个牌子，那可是2018年一出来就很让人眼前一亮啊。那时候新势力车企才刚开始冒头，比如蔚来和小鹏啥的，但是欧拉是传统大厂里头第一个吃螃蟹的。背靠着长城汽车，他们直接上马ME纯电平台，当时市面上大多数车都是改来改去的老框架，欧拉直接上来就搞了个新底子，车子空间大、底盘稳、电池安全，这些设计放现在说起来还不得了。那会儿谁也没想到，这么好的开局后面会走得这么难。

谁知道到了2022年，欧拉居然把最火的黑猫白猫给停产了。这两款车便宜还耐用，买的人可多了，特别是黑猫，停产前订单排着队都没法立刻提车。结果官方说是因为利润太薄，卖得多也亏得多，就把这俩金饽饽给砍了。啧啧，谁能想到这么好的机会就这样砸手里了呢。要是黑猫没停产，说不定现在国内新能源车市场格局都不同了，五菱宏光MINI那些后来者怕是要吃瘪。

但这还不算完，欧拉的问题可多着呢。好猫出了芯片问题闹得沸沸扬扬，设计老被说像别的牌子，价格还定得比别人高一大截。管理层换得跟走马灯似的，七年换了七任领导，新来的吕总刚上任几个月，这团队稳定不打得慌啊。最近销量更是让人揪心，一个月连五千辆都不到，在长城旗下五个品牌里垫底，就指着好猫那款车撑场面，可对手们比亚迪海豚、吉利什么的，实力都不比它差。

现在欧拉押宝的新车叫欧拉5(图片)，说是下个月12号预售。这车是个紧凑SUV，看着像放大版的好猫，轴距跟中型车差不多，但车身比别家主流车型小一圈。续航有480和580两种，配了激光雷达，还能认路自己开。不过市面上竞品多得很，比亚迪元PLUS这些都憋着劲要跟它争高低，光拼参数谁都不落下风。

欧拉这回玩的还是性价比老把戏，续航分个高中低档，想圈不同需求的人。还说什么"科技平权"，想拉拢年轻群体，之前老爱强调女司机专属之类的标签也放一边了。不过长城集团能不能帮忙撑腰，把电池技术再提升一下，这关系着欧拉5能不能杀出重围。要是能打入三四线城市那片市场，靠着充电设施慢慢普及，或许有一线生机。

可问题是，欧拉5想打赢这场翻身仗不容易啊。对手们都在往上冲，像激光雷达这配置，要是明年春天它们都全系标配了，欧拉5的这点优势眨眼就没了。再说新管理层能不能把之前六任领导留下的烂摊子收拾利索，光看嘴皮子硬没用，得看实际行动。要是年底卖不到八千辆，长城怕是要重新考虑这个品牌是不是还得继续烧钱养着。

眼下这场赌局，成败就在下个月预售开始后了。等到明年春天第一批车主怎么说，再到年中上海车展上其他大厂的新技术露面，欧拉5到底行不行，到时候心里就有数了。要是撑不过这关，欧拉可能就成了长城新能源路上的小插曲；要是运气好摸准了市场脉门，三年后说不定真能缓过来。可说实在的，现在看这形势，压力大的不只是欧拉自己，连我们旁观的都想替他们捏把汗呢。