在当下的高端行政轿车市场，想要站稳脚跟可不容易，得有实打实的产品实力才行。蔚来 ET9 一登场，就凭借自身的硬实力吸引了不少关注，它起步价 76.8 万元，这个价位在高端行政轿车领域，瞄准的就是对驾乘品质有高要求的用户。再看续航，配备 102 千瓦时三元锂电池组，CLTC 工况续航里程能达到 650 公里，这样的续航表现，不管是日常城市通勤，还是偶尔的中长途出行，都能让人心里有底，不用总为补能发愁。而且它还支持 900 伏高压快充平台，在有相应充电设施的地方，电量从 10% 补充到 80% 的时间能得到有效控制，大大提升了出行效率，从产品市场定位、实力、价位和续航这几个维度来看，蔚来 ET9 确实有不俗的竞争力。

咱们先从外观说起，蔚来 ET9 的外观设计延续了品牌的一些共同特征，看着就很有辨识度。前面部分，细长的灯条搭配下方的主大灯，简洁又大气，晚上点亮之后，视觉效果特别出众，走在路上很容易被认出来。引擎盖与前挡风玻璃的过渡做得很平滑，没有生硬的线条，整体看起来很流畅，这种设计不仅让车子显得更优雅，还可能对降低风阻有一定帮助。

再看车身侧面，窗户区域与车身的比例关系形成了特定的视觉效果，腰线位置比较高，从侧面看过去，车身显得很修长，很有行政轿车的气派。轮毂的造型和尺寸是可以选择的，大家可以根据自己的喜好来选，不管选哪种，都能和车身整体风格很好地搭配起来，不会显得突兀。

车尾的造型很饱满，尾灯横跨整个车尾宽度，晚上点亮后，辨识度超高，跟前面的灯光设计也能呼应上。值得一提的是，后保险杠下方没有明显的排气装饰，这种设计很符合当下新能源车的风格，简洁又环保。另外，车辆支持底盘高度的变化，这一点很实用，遇到一些不太好的路面，稍微调高底盘，通过性就能得到提升，日常使用中能应对更多不同的路况。

坐进蔚来 ET9 的车内，首先能感受到的就是它的内饰用料很扎实，全车用了 Nappa 真皮包裹，摸上去手感细腻，坐上去也特别舒服，而且这种材质看起来就很有质感，提升了整个车内的档次。

智能座舱方面，15.6 英寸的 OLED 中控屏特别显眼，3K 分辨率加上 218 PPI，屏幕显示效果清晰细腻，不管是看导航还是操作各种功能，都很清楚。它搭载了高通骁龙 8295P 芯片和蔚来的 SkyOS・天枢系统，有了强大的硬件和系统支持，操作起来特别流畅，基本不会出现卡顿的情况，日常使用很省心。虽然对于习惯了苹果 CarPlay 或安卓 Auto 的朋友来说，需要花点时间适应它原生的高德地图和应用生态，但适应之后会发现，这套系统的功能也很丰富，能满足日常的各种需求。

车内的 USB/Type-C 接口分布也很合理，前排有 2 个，后排有 3 个，而且前排还支持 60W 快充，全家人出行的时候，每个人的电子设备都能随时充电，再也不用为了抢充电口而闹矛盾。语音助手 “嗨 NOMI” 也很实用，支持分区唤醒和连续对话，不管是在前排还是后排，都能通过语音控制娱乐功能或者空调，操作起来很方便，尤其是在开车的时候，不用分心去手动操作，安全性也更高。

还有一些细节配置很贴心，比如标配的车载冰箱，支持加热、冷藏和冷冻，夏天的时候可以放些冰镇饮品，冬天能加热食物，有孩子的家庭，还能用来保存水果、酸奶，特别实用，大大提升了出行的便利性和幸福感。四区独立空调、空气净化器和香氛装置也是标配，能让车内始终保持清新、健康的环境，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能在车内享受到舒适的温度和空气。

对于一款高端行政轿车来说，空间表现至关重要，蔚来 ET9 在这方面做得很到位。它的车长有 5325 毫米，轴距更是达到了 3250 毫米，这样的尺寸为宽敞的内部空间打下了坚实的基础。一位身高 1 米 78 的成年男性，不管是坐在驾驶位还是后排，头部和腿部都有非常宽裕的空间，不会有压抑的感觉，长时间乘坐也不会觉得不舒服。

不过要说明的是，ET9 是一款 4 座车型，这种布局虽然在容纳人数上有一定限制，但却能让每个乘坐者都享受到独立而尊贵的空间。如果是三口之家出行，每个人都能舒舒服服地坐在自己的位置上，互不干扰。而且后排两张行政级座椅还带腿托和多功能调节，能根据自己的需求调整到最舒服的坐姿，长途乘坐也能有效缓解疲劳。第二排的小桌板也很实用，放个 iPad 看视频，或者让孩子在上面画画、做手工，都很方便。

储物空间方面，蔚来 ET9 的表现也很出色。它有一个 105 升的前备厢，这个空间可太实用了，平时可以单独存放孩子的书包、运动器材，或者采购的东西，不会把车厢内弄得乱七八糟，能保持车内环境的整洁。后备厢容积达到了 544 升，对于一般家庭的城市生活或者短途旅行来说，完全够用，婴儿车、多个行李箱，甚至露营装备，都能轻松装下，不用为了装东西而发愁。虽然车内针对儿童用品的专用储物设计不是重点，但只要自己准备一些收纳用品，就能把车内空间整理得井井有条。

动力方面，蔚来 ET9 的表现绝对不会让人失望。它全系采用双电机四驱布局，前感应 / 异步后永磁 / 同步双电机的组合，综合功率能达到 520 千瓦，也就是 707 马力，扭矩更是有 700 牛・米，这样的动力储备，让它的百公里加速时间仅需 4.1 秒，最高车速能达到 220 公里 / 小时。不管是在城市里超车，还是在高速上行驶，都能感受到强劲的动力输出，超车并线从容迅捷，能减少危险并行时间，让驾驶更有信心。

双电机四驱布局不仅带来了强劲的动力，还提升了行驶的稳定性。在雨雪等恶劣天气下，四驱系统能让车轮更好地抓地，减少打滑的风险，行驶更安全。就算遇到一些轻度非铺装路面，它的牵引能力也比两驱车型更有优势，能应对更多复杂的路况。而且电动车单速变速箱带来的平顺动力流，能减少长途乘坐的疲劳感，不管是驾驶员还是乘客，都能有更舒适的乘坐体验。

它还提供了多种驾驶模式，包括运动、雪地、个性化、ECO、经济、标准舒适等，大家可以根据不同的路况和自己的驾驶习惯灵活调整。比如在高速巡航的时候，用经济或标准模式，能优化能耗，让续航更长；在盘山公路或者需要更强动力的时候，切换到运动模式，就能感受到更强劲的动力响应，满足不同的驾驶需求。

操控性方面，蔚来 ET9 也有不少亮点。它采用了前后多连杆独立悬挂，还配备了能调节软硬高低的空气悬挂、后轮转向系统以及 “魔毯” 智能悬挂技术。这套底盘配置，让它在舒适性和操控稳定性之间找到了很好的平衡。

“魔毯” 悬挂技术很厉害，能通过预瞄路面来调整阻尼，遇到路面接缝或者细微颠簸的时候，能很好地过滤掉，让车内乘客感觉更平稳舒适，就算是长途旅行，也能减少颠簸带来的疲劳感。而空气悬挂支持软硬和高低调节，不仅能提升舒适性，还能根据路况调整底盘高度，200 毫米的最小离地间隙，结合悬挂高低可调功能，让这款大型轿车有了相对可观的通过性，面对村镇道路的坑洼、非铺装路面或者坡度较大的地库坡道时，能更从容地应对，降低托底的风险。

整体主动转向系统（后轮转向）带来的优势也很明显，让它的最小转弯半径仅为 5.45 米。对于一款车长 5325 毫米、轴距 3250 毫米的大型轿车来说，这样的转弯半径大大提升了灵活性，不管是在城市里狭窄的街道掉头，还是在多弯的山路或者狭窄的村镇道路行驶，都能更轻松地操控，减少了大型车操控不便的困扰。

双电机四驱系统还能实现前后轮扭矩的主动分配，在过弯道的时候，能优化车辆的操控稳定性，让过弯更顺畅。电动助力转向提供的手感比较轻盈，长时间驾驶也不会觉得累，很适合长途出行。制动能量回收系统在下坡路段还能辅助减速，并回收部分能量，提升续航能力，一举两得。

安全永远是大家最关心的话题，蔚来 ET9 在安全方面做得很全面。从辅助驾驶能力来看，它的硬件配置很有诚意，配备了 3 个激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达，这些传感器能全方位感知周围环境，为辅助驾驶功能提供准确的信息。信息处理核心是双神玑 NX9031 芯片，强大的计算能力能快速处理各种数据，让辅助驾驶功能更可靠。

它的辅助驾驶功能也很丰富，有基于摄像头和雷达融合感知的全速域自适应巡航与车道居中控制，能在不同路况下辅助驾驶员控制车速和保持车道，减少驾驶疲劳；还有基于高精地图和定位的高速导航辅助，以及基于环视感知的自动泊车与远程召唤功能，这些功能在日常使用中都很实用，能提升驾驶的便利性和安全性。

在主动安全方面，除了基础的电子稳定控制系统，它还配备了一系列预警功能和干预功能。碰撞预警能在可能发生碰撞的时候提醒驾驶员，开门预警能防止开门时与过往车辆或行人发生碰撞，疲劳监测能及时发现驾驶员的疲劳状态并发出提醒；主动刹车功能则能在紧急情况下主动介入，帮助车辆减速或停车，尽可能避免碰撞事故的发生。

被动安全方面，车辆四周部署了多个安全气囊，在发生碰撞的时候，能为乘员提供有效的保护，减少伤害。扎实的车身结构也为安全提供了有力的保障，能在碰撞时更好地吸收能量，保护车内人员的安全。

总的来说，蔚来 ET9 作为一款定位高端的行政轿车，在外观、内饰、空间、动力、操控和安全等各个方面都展现出了很强的产品实力。76.8 万元的起步价，结合它丰富的配置和出色的性能，在高端行政轿车市场中很有竞争力。不管是对于注重驾乘品质的经营者，还是需要兼顾家庭出行的用户，蔚来 ET9 都能满足需求，为大家带来从容、平稳且高级的出行体验。