去年六月份起沃尔沃XC90(图片|配置|询价)突然卖不动了，谁也没想到啊。明明降价都降到四十七万了比奥迪Q7还便宜，结果还是没人买，厂家急得直跳脚，经销商也是天天愁眉苦脸。以前这车可是能把奥迪Q7甩开不少的，现在一个月卖不到一千辆，这让谁都受不了。

说起来新款XC90改款之后让人看了就闹心。前脸那格栅改成交叉斜杠，老车主们直接炸锅了，说是破坏了老设计的低调美。还有座椅材质换了仿皮，顶配车型都这样，车主们气得不行。虽然车机屏幕变大了，可质感差了不少，升级了个啥嘛。

现在市场上德系对手都玩出花来了，宝马X5插电混动都推出来了，电动续航还行。年轻人现在追着加速性能跑，XC90那小排量加电机的动力哪够显摆啊。更别说新势力电动车了，四十多万就能买大五座，车机聪明续航也够用，谁还巴巴儿地等着买一辆坐七个人的大块头？奔驰GLE和宝马X5早转大五座了，XC90愣是没跟上节奏。

搞不明白为什么XC90非得押宝七座。经销商门口车子堆得跟山似的，上门来的顾客左看看右问问，最后就是不买。倒是改装市场热闹了，有人专门接换格栅的活，真皮座椅复刻服务也都火了。这说明汽车本身底子还在，可厂子偏偏戳到了车主的痛点上。

厂家想学特斯拉搞直营店，可4S店这边水深得很，新政一出经销商差点造反。要说国外还好吧，挪威那边电动版卖得不错，那是因为电价便宜，中国这边充电桩不够用电费又贵，照样卖不动。买车人现在精得很，保值率一查吓一跳，三年掉价三四成谁敢买？红旗凯迪拉克涨价还能有市场，沃尔沃这牌子现在叫都没几个人叫得顺溜了。

大家现在买车都讲究舒适性，七座车看着实用，实则占地方还不舒服。厂子总在想着跟新能源竞争，可改款又改不到位，车主们说这车到底想卖给谁啊。有些地方XC90 RECHARGE卖得好，可那是因为当地政策补贴，到国内照样得面对高电价高压，这不成了纸上谈兵？

说来说去，传统豪华车转型确实难。消费者分层越来越明显，价格带越分越细，XC90这定位就像站在中间发愣。改装市场火了说明车还有潜力，可厂子就是不接这个地气。现在年轻人买车爱看车机智能配置，XC90车机还是老样子，人家能不动心吗？

行业里都在讨论保值率，XC90掉得厉害，买家心里没谱。厂子现在得想想怎么把混动弄好点，座椅布局也该改改。品牌形象还陷在安全专家的框里，新潮科技元素又不够看，这让人家咋记住你呢？经销商急得团团转，改款计划又不敢太激进，这么耗下去怕是越来越难熬。

大家伙看完这情况都会想，到底是价格真没到位，还是品牌力不够了？传统车企转型路到底该怎么走才对？这些问题现在都没答案，XC90的故事还在继续，咱们也只能边看边叹气。