当新能源汽车市场从"电动化"向"智能化+性能化"双重进阶，消费者对车型的期待早已超越单纯的代步属性。2025款星纪元ES(图片|配置|询价)作为星途品牌冲击高端市场的核心力作，凭借斩获德国IF奖、意大利A奖等全球三大设计大奖的底气，以及云台智能底盘、猎鹰辅助驾驶等硬核技术配置，试图在15-30万价格带树立新标杆。历经城市通勤、山路弯道、高速巡航等多场景实测，这款"超能智享美学轿跑"的真实表现究竟如何？今天跟随小编一起来了解下，或许对纠结买车的伙伴有一定的参考和帮助。

初见2025款星纪元ES，便被其"风之美学"设计语言传递的纯粹感所吸引。不同于同级车型的繁复装饰，新车以流畅线条勾勒出低趴动感的身姿，4945mm的车长与3000mm的轴距形成黄金比例，看上去非常的舒服。细长的LED大灯与点阵式光源组合成羽翼形态，与下方贯穿式进气口形成呼应，既保证了视觉张力，又优化了空气动力学表现。全系标配的ISD风语交互灯，能通过灯光流动节奏反馈充电状态、转向意图等信息，让车辆与用户的沟通更具温度。

侧面的溜背曲线从A柱一直延伸至车尾，搭配隐藏式电动门把手，将风阻系数控制在同级优秀水平。顶 配车型搭载的驭风电动尾翼是功能性与美观性的W 美结合，低速时贴合车身保持优雅，高速行驶或急加速时自动升起，可提供额外下压力，这一设计在山路弯道测试中展现出明显的稳定性增益。贯穿式尾灯采用熏黑处理，与车尾线条融为一体，刹车时的动态流水效果极具辨识度。下方扩散器造型不仅强化了运动氛围，更与整车空气动力学设计形成闭环，让每一处细节都服务于"高效驭风"的核心诉求。

打开车门，星纪元ES(逛导购)车内采用大面积软质包覆与木纹装饰板拼接，搭配256色氛围灯与双层隔音玻璃，刚入座便能感受到静谧与舒适的氛围。8.2英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏组成的双联屏设计简洁直观，屏幕分辨率达2.5K级别，显示效果清晰细腻。全系标配副驾零重力座椅，实测中开启零重力模式后，座椅靠背与坐垫自动调节至110°黄金角度，配合SPA级按摩功能，能有效缓解长途乘坐的疲劳感。更难得的是，主驾座椅同样配备加热、通风、按摩三重功能，在-5℃的低温早晨或35℃的高温午后，均能快速达到适宜温度。

同时，全系标配的23扬声器Lion melody音响系统，通过主驾私享头枕音响的加持，实现了"听觉分区"效果——驾驶员可清晰接收导航指令，而副驾乘客能沉浸于音乐之中，互不干扰。配合AQS智能空气质量管理系统，在拥堵路段能快速过滤PM2.5与异味，营造出媲美豪华车型的座舱环境。智能交互层面，基于8295P芯片打造的车机系统响应支持多轮对话与四音区唤醒。实测中说出"打开主驾通风+调低温度2度"，系统无需二次确认即可完成操作，且在导航、音乐等多任务切换时毫无卡顿，这得益于高性能芯片带来的508 Tops算力支撑。

然后看看空间方面的表现，3000mm的超长轴距为星纪元ES(用车口碑)奠定了宽敞空间的基础，作为4门5座三厢车，其空间利用率展现出扎实的设计功底。前排座椅采用人体工学设计，身高185cm的驾驶者调整至舒适坐姿后，头部仍有一拳两指余量，座椅侧翼的包裹性在激烈驾驶时能提供有效支撑。同时，后排空间表现同样亮眼，腿部空间达到两拳以上，即便前排乘客调整至靠后位置，后排乘客也能轻松跷起二郎腿。地台采用纯平设计，中间乘客无需委屈侧身，配合后排座椅加热与可触控调节的空调系统，让每一位乘员都能获得体面的乘坐体验。

储物空间的设计兼顾了实用性与灵活性，前排中央扶手箱容积达8L，可容纳4瓶500ml矿泉水，门板储物格采用分层设计，能妥善放置手机、钥匙等随身物品。后备箱常规容积为396L，放倒后排座椅后可扩展至1500L，实测可轻松容纳2个28寸行李箱+1个20寸登机箱，完全满足家庭长途出行需求。此外，细节处的人性化设计更显贴心：前排配备50W手机无线快充板，支持低温充电保护；后排配备独立水杯架与USB-C接口；副驾手套箱采用缓降式开启，避免噪音与碰撞。这些设计让日常使用的每一个场景都更显从容。

再来看看这款车的智能辅助驾驶，在京津城市路段实测中，星纪元ES的猎鹰辅助驾驶系统交出了令人惊喜的答卷。这套系统凭借30颗高性能传感器的硬件基础——包括1颗126线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头及12颗超声波传感器，构建起360度无死角的感知网络，配合双英伟达Orin-X芯片的算力支撑，实现了"有路就能开"的高阶辅助能力。比如，在城市拥堵路段，系统能精准识别加塞车辆并提前减速，避免了突兀的"幽灵刹车"，全程仅出现3次非必要急加速/急刹；面对施工路段的模糊标线，猎鹰驾驶辅助大模型通过深度学习能力自主规划路径，成功完成绕行。高速场景下，系统的表现更为从容。开启全速自适应巡航后，车辆能始终保持在车道居中位置，过弯时会根据弯道半径智能调整车速，无需人工干预。在隧道通行测试中，即便遭遇信号弱、光线骤变等情况，系统也未出现降级，全程保持稳定运行。

此外，泊车环节同样表现亮眼，"随心泊"功能覆盖超过300种停车场景，无论是狭小的侧方车位还是不规则的斜列车位，车辆都能通过540°全景影像精准识别并自动完成泊车。实测中面对仅有车身长度+30cm的极限车位，系统仅用45秒便完成入库，成功率远超人工操作。

关于动力与续航，2025款星纪元ES提供增程与纯电两种动力版本，精准覆盖不同用户的出行需求。本次实测重点体验了增程版Max车型与纯电Ultra四驱旗舰版，两者展现出截然不同却同样出色的动力性格。增程版搭载的"黄金增程系统"堪称核心亮点，其1.5T增程专用发动机拥有行业量产至 高的44.5%热效率，功率高达115kW，扭矩达220N·m。这套系统日常城市通勤时完全依赖电机驱动，电机265匹马力与324N·m扭矩的输出线性流畅，零百加速7.6秒的成绩足以应对绝大部分路况，且车内几乎听不到增程器启动的噪音。

高速巡航场景下，当电池电量低于20%时，增程器启动介入，此时车内噪音仅增加3分贝左右，若不刻意关注转速表几乎难以察觉。实测CLTC工况下纯电续航可达255km，日常通勤每周仅需充电1次；满油满电状态下综合续航高达1550km，彻底打消了长途出行的里程焦虑。

而纯电Ultra四驱旗舰版的双电机四驱系统带来强劲爆发力，3.7秒的零百加速成绩让推背感贯穿加速全程。这种动力输出并非粗暴的瞬间冲击，而是经过精细调校的线性释放，即便全力加速，车身也能保持稳定姿态，这得益于智能扭矩控制系统的实时调节。续航与补能方面，搭载的100kWh三元锂电池在CLTC工况下可实现710km续航，而Pro版车型的77kWh神行电池更能创造705km的续航成绩。全系标配的800V高压快充平台是补能效率的核心保障，Ultra版30%至80%快充仅需15分钟，Pro版更是压缩至9分钟，实测在高速服务区充电，喝杯咖啡的时间便能恢复大半续航。

如果说动力系统决定了驾驶的上限，那么底盘调校则定义了驾驶的质感。2025款星纪元ES搭载的云台智能底盘，在iCAR工厂试车中心的专业测试与实际道路体验中，均展现出越级水准。这套底盘的核心优势在于前高阶双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，相比同级常见的麦弗逊悬架，结构上的优势带来了质的提升。在连续石板路与减速带组成的颠簸路段测试中，前双叉臂悬架将路面冲击力分散消解，使车内振动感降低30%，过减速带时的冲击感更是锐减35%。配合HDS液压隔振系统，低频振动衰减能力提升25%，即便经过坑洼路面，传递到座椅的也只是柔和的起伏而非生硬的颠簸。

在S弯测试中，通过五根连杆对车轮姿态的精准控制，侧向支撑能力提升50%，扭矩转向抑制增强23.1%。快速连续过弯时，车身侧倾被有效抑制，车尾跟随性极佳，配合采用R-EPS电动助力转向器的随心转向系统，方向盘指向精准度堪比运动型轿车，路感反馈清晰却不扰人，真正实现了"指哪打哪"的驾驶体验。同时，高配车型配备的IAS空气悬架+CDC电磁减振系统，可根据路况与驾驶模式实时调节悬架软硬。在山路驾驶时切换至运动模式，悬架迅速变硬以增强支撑；高速巡航时自动切换至舒适模式，滤震效果更为柔和。

此外，制动系统的表现同样让人安心，Ultra版配备的21英寸米其林轮胎与高性能六活塞卡钳，提供了强劲且线性的制动力，实测100-0km/h制动距离控制在35米以内，即便连续多次制动也未出现明显热衰减。

最后看看这款车在11月份的价格与购车权益方面的信息，其中，

星纪元ES增程版：

Plus舒适智享 15.28万元，

Pro高速辅助驾驶16.98万元，

Max城区辅助驾驶18.98万元，

Ultra四驱旗舰20.98万元。

而星纪元ES纯电版：

Pro（高速辅助驾驶）18.98万元，

Max（城区辅助驾驶）20.68万元，

Ultra四驱旗舰（城区辅助驾驶）26.98万元，购车权益方面，10000元置换补贴，5年10万贷 款前3年免 息，详情询问当地4S店。

综上所述，2025款星纪元ES的试驾体验，打破了"高配置必然高价格"的固有认知。15.28万的起售价，却能享受到副驾零重力座椅、23扬声器音响等豪华配置；23万级车型便搭载高速辅助驾驶系统；不到30万即可拥有空气悬架、激光雷达等顶 配装备，这种"技术普惠"的定价策略极具竞争力。从产品力来看，星纪元ES以风之美学设计满足视觉需求，以全维舒适配置保障驾乘体验，以黄金增程与800V纯电双方案解决续航焦虑，更以云台智能底盘与猎鹰辅助驾驶构建起核心技术壁垒。对于追求品质与性能的年轻家庭用户，或是注重科技体验的职场精英，2025款星纪元ES无疑提供了一个"闭眼选不踩坑"的选择，用扎实的技术与贴心的配置，为用户创造超出期待的出行价值。