马斯克未来万亿薪酬，一顿操作猛如虎，结果特斯拉汽车的销量节节败退。

在欧洲下跌，在中国下跌，就没有一个表现好的地方。

以前的豪车新能源汽车销量排头兵，现在连新势力都比不上，零跑汽车（63,724辆）、、小米汽车（48,654辆）、蔚来汽车（39,966辆）、小鹏汽车（37,014辆）、理想汽车（31,767辆）都大大超越了特斯拉的2.6万辆。

其在欧洲市场跌幅更大，德国市场下滑54%，英国市场下滑47%，意大利市场下滑47%，被比亚迪等占去了不少市场份额，比亚迪10 月英国销量接近特斯拉 7 倍。

特斯拉现在寄望于FSD入华，并且期望其无人驾驶业务在全球开花，还把未来押注在机器人身上。

按现在的情况来看，确实也只有这样，特斯拉的未来才可能有故事可以讲，因为特斯拉的竞争力在大幅度下降。

在同等价格段，特斯拉根本就无法与国产新能源品牌竞争，综合来看远远落后。

所以在中国竞争不过，在欧洲也竞争不过，只是在美国市场这种贸易壁垒很高的地方才有点优势。

现在特斯拉销量大部分都是Model Y，Model 3车型则颓势尽显，靠这么一款明星车型，势头明显已经到了强弩之末。

当然，特斯拉前三季度的财报数据还是不错的，尤其是美国市场很给力，其3季度美国市场营收达到了145.98亿美元，相比于去年同期的125.84亿美元和第二季度的118.09亿美元均有大幅度增长。

这也弥补了特斯拉在中国市场和欧洲市场的销量下滑趋势，让特斯拉保住了营收增长趋势。

但其净利润就不行了，3季度调整后净利润17.7亿美元，同比下降29%，增收不增利的情况突出。

而且有知友在评论区也提到了，美国7500美元的政策优惠结束，特斯拉美国销量会受到极大的负面影响，当然特斯拉也可以大降价稳销量，但利润会继续承压。

进入2026年，中国新能源汽车购置税补贴也减少一半，特斯拉中国销售收入也会受到负面影响。

当然，这是所有新能源车企都会遇到的挑战，所以目前其他新能源车企也都在搞智能化驾驶和机器人这些概念，小鹏机器人、小米机器人、赛力斯机器人等等的发展路径和特斯拉差别并不大。