在燃油车占据市场主导地位的时期，消费者对于理想座驾的期待，大多聚焦于豪华质感、充沛动力以及出色操控这三大关键要素。在打造豪华氛围和提升动力性能方面，汽车厂商往往能找到较为明确的方向和可借鉴的经验，实现起来相对容易；然而，要将车辆的操控性能打磨到较高水准，却是一项需要长期钻研、投入大量精力的艰巨任务，并非一朝一夕就能达成。

我作为一名有着十年传统豪华燃油车驾驶经验的车主，此前一直觉得行政级轿车往往存在“乘坐舒适但驾驶体验欠佳”的情况。直到我试驾了蔚来ET9(图片|配置|询价)，这种固有认知才被 彻 底改变。当我驾驶着这台车长5325毫米、轴距3250毫米的“大家伙”在狭窄的巷子里轻松完成掉头动作，当车辆平稳驶过连续减速带，车内水杯里的水只 有轻微波动时，我切实感受到，传统豪华车的格局或许正在悄然发生转变。

蔚来ET9(品技术)的核心亮点在于其配备的天行 智 能底盘，该底盘融合了线控转向等多项先进技术。这一创新设计打破了行政旗舰车型“乘坐舒适但驾驶不便”的固有印象，让驾驶操控从一种需要耗费 精 力的任务转变为一种享受，整车散发着一种高级且充满未来感的氛围。

“BBA的下一台是蔚来ET9(用车口碑)”，在未深度试驾之前，这样的说法或许会让人觉得有些言过其实。但在亲身试驾体验过后，会发现这其实是一种颇为客观的评价。接下来，就让我们一同深入了解蔚来ET9，这款将豪华、舒适与良好操控性能集于一身的电动轿车。

技术导向：行政旗舰的核心竞争力

在高端车型选择中，传统豪华品牌用户已逐渐脱离“看标选车”的阶段，相比单纯的品牌标识，能切实改善出行体验的核心技术更受关注。蔚来ET9在这一需求下给出了清晰回应：行政旗舰的核心价值往往依托技术实力，这款车型凝聚了蔚来十年全栈自研成果与全球技术资源，通过底层架构革新，为行政级车型的技术标准带来新的方向。

与完成换代的豪华中大型轿车相比，这种技术差异较为显著。2025款宝马5系在追求舒适感的过程中，其经典的“人车合一”操控特性有所弱化，方向盘虚位增加，底盘反馈的清晰度降低；奔驰E级搭载的2.0T+9AT动力组合缺乏新的调整，起步响应偏缓、刹车脚感偏软的问题仍未明显改善，座舱的智 能功能也多集中在基础应用层面；2026款奥迪A6L虽在外观设计上更趋年轻化，但核心平台仍沿用MLB Evo架构，国产版本的配置调整情况尚未有明确信息。

蔚来ET9则跳出了传统的升级思路，从底层重构了行政级车型的技术架构。由全球集成式液压全主动智能悬架、线控转向、后轮转向系统组成的天行智 能底盘，突 破了传统机械底盘的物理限制，其悬架系统能以毫秒级速度响应路况，每秒 可完成 千 次扭矩调整，配合线控转向与后轮转向的协同，让车长超5.3米的车型具备更灵活的行驶表现。值得一提的是，900伏高压平台、自研神玑NX9031芯片、三颗激光雷达等配置均为全系标配，这类配置在传统豪华品牌车型中，往往需要通过额外 加 价才 能获 得。

作为关注技术迭代的消 费者，能明显感受到蔚来ET9的技术突 破 并非简单的配置叠加。当宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型仍在优化传统机械结构时，蔚来ET9已通过电子电气架构的革 新 实现了体验升级，这种差异更接近功能机到智能手机的代际跨越，也为行政旗舰车型的技术发展提供了新的参考。

驾乘双优：蔚来ET9打破大型行政车的操控与舒适桎梏

对于行政级车型用户而言，核心诉求往往集中在“兼顾”二字：既希望拥有大型车的空间与体面，又不愿妥协小型车的灵活与操控；既追求后排的舒适体验，也不想让驾驶位显得枯燥。蔚来ET9以“驾乘皆优”的产品表现，为这一需求提供了可行的解决方案，带来了兼顾多场景的出行体验。

驾驶端：5.3米车身兼具灵活操控表现

试驾蔚来ET9的初日，我特意选择了老城区狭窄路段——这里遍布直角弯与临时停车位，是考验大型车辆操控性的常见场景。此前驾驶部分以操控为卖点的行政级车型时，在这类路况下难免会有笨拙感，而蔚来ET9的表现带来了不一样的体验，核心优势源于天行智 能底盘的“三位一体”协同技术。

其线控转向系统取消了传统机械转向管柱，通过电信号传递转向指令，能过滤大部分路面振动。驶过布满井盖的路段时，方向盘未出现明显抖动，这种减少路面干扰的驾驶感受，在同级别车型中较为少见。转向效率方面，方向盘单边转角为240°，打满方向 只 需 0.6 圈，低 速状态下 6:1 的小传动比让转向响应更为灵敏，窄路掉头通 常 一 次 即 可 完 成，驾驶感受与车辆5.3米的车身尺寸形成反差。

后轮转向系统进一步提升了灵活性。城市道路行驶时，后轮与前轮可实现 8.3° 的反向转动，使转向直径缩减至 10.9米，接近紧凑型轿车的表现。在老小区进行侧方停车时，无 需 反复修正方向，单 次 操作 即 可 完 成 入 位；高速行驶时，后轮切换为同向转动模式，极 大 2.5° 的转向角度能让并线过程 更 平稳，遇到突发情况紧急避让时，车身循迹性较好，能给予驾驶者足够信心。

全主动悬架则平衡了操控性与舒适性。这套系统的电驱单元每 秒可 进行 1000 次扭矩调整，1 毫秒内 便 能 完成响应，车身调节速度优于普通空气弹簧。山路行驶时，悬架能有效抑制车身侧倾，过弯姿态保持稳健；在非铺装路面切换至“后排尊享模式”后，悬架会尽量维持车身水。平，驶过坑洼路段时，车身晃动幅度较小。这种可根据行驶场景调整状态的底盘调校，让蔚来ET9既能满足偶尔的驾驶乐趣，也能适配日常通勤的从容需求。

乘坐端：后排打造舒适实用的出行空间

对于行政级车型用户来说，后排的使用体验同样重要，蔚来ET9的后排座椅在舒适性与实用性上有着细致考量。上车时的仪式感设计较为贴心：走近车辆，车门会自动缓慢开启，同时车身降低50毫米，方便上下车；坐入车内踩下刹车后，车门自动关闭，细节处兼顾了便捷与精致。

身高1.80米的乘客坐在后排，腿部空间表现充裕，能够自然放置双腿，不会产生局促感。后排座椅支持多维度调节，包括前后、上下位置，以及坐垫长度和软硬程度，短时间内即可找到合适的坐姿。四座版车型的行政桥是后排的特 色 配置，采用实木材质打造，触感温润，表面纹理自然，同时集成了电动滑门冰箱、无线充电板、电动翻转控制屏等实用功能，夏季出行时，可随时取出冰镇饮品，提升使用体验。

娱乐配置方面，前座椅头枕配备双液晶屏幕，支持 独 立播放内容，搭配头枕音箱、中置音箱及前后双低音炮，能营造出沉浸式听觉效果，无论是商务接待还是家庭出行，都能满足娱乐需求。值得一提的是悬架系统对舒适性的助力，一次带家人出行时，孩子在后排入睡，行驶过程中经过一段施工路段，得益于全主动悬架与智 能 辅 助 预 瞄功能的配合，系统提前预判路面起伏并调整悬架支撑力，车身未出现明显颠簸，水杯内的液体也只 轻微晃动，这种平稳的行驶质感，在同级别车型中具有竞争力。

三、持续进化：Cedar 1.3.0 为蔚来 ET9 带来的体验升级

在智 能汽车蓬勃发展的当下，豪华的定义早已不再局限于静态的配置堆砌，动态的持续进化能力正成为衡量一款车是否真正豪华的重要标准。蔚来 ET9 升级的「Cedar 雪松 1.3.0」系统，在智 能座舱、NOMI、驾乘体验、智 能 辅助驾驶四大板块实现了 超 50 项旗舰体验的进阶，让这台行政旗舰车型随着使用愈发贴合用户需求。

智 能座舱方面的变化直观且实用。其配备的 15.6 英寸双层 OLED 屏幕支持多款主题切换，操作起来就像给手机更换壁纸一样便捷，能让用户每天上车都有全新的视觉感受。升级后新增的“场景模式记忆”功能很贴心，当用户设置好“通勤模式”后，车辆会自 动调整座椅位置、方向盘高度以及氛围灯颜色，同时还会同步打开常用的导航路线，节省了每次上车后的调整时间。而且，氛围灯的互动性也得到了增强，用户不 只 可以 独 立设计颜色和亮度，氛围灯还能根据音乐的节奏呈现出富有动感的特效，不少朋友乘坐时都忍不住拍照留念。

NOMI 的进化让语音交互变得更加自然流畅。以往驾驶传统豪华车时，语音控制往往只能实现一些基础功能，稍微复杂的指令就难以理解。而升级后的 NOMI 能够较好地理解上下文语境，当用户说“打开空调并降低温度”时，它会直接按照要求执行，无需分两次下达指令；后排乘客说“打开头枕屏”，系统也能 准 确 识别位置，避免误操作前排设备。这种贴合日常交流习惯的交互体验，让科技真正融入了生活。

驾乘体验的优化往往体现在细节之处。悬架系统新增的“自适应模式”，能够依据驾驶习惯和路况自 动调整软硬程度。经过几天的驾驶，系统就能记住用户喜欢的驾驶风格，在行驶山路时自 动调硬悬架以增强支撑性，在城市道路行驶时则调软悬架以提升舒适性。

智 能辅助驾驶的升级实用性颇高。高速辅助 领 航新增的“自 动 避让大型车辆”功能，在遇到货车时会 自 动微调车道，保持安全距离。同时，360 全景影像的清晰度有了显著提升，在夜间泊车时，用户能够清晰地看清车辆周围的每一个细节。

这些升级并非是华而不实的噱头，而是切实源于用户需求的优化。就像蔚来的换电体系一样，从根本上解决了电动车的补能焦虑问题。蔚来 ET9 搭载的 102KWH 宁德时代电池能够提供 650 公里的续航里程，遇到紧急情况时，换电只 需 几分钟，甚至比传统燃油车加油还要快捷。这种“硬件 + 软件 + 服务”的全链路体验，是传统豪华品牌在短期内较难复制的优势。

行政旗舰新选择：蔚来ET9打破传统认知

总的来说，作为长期驾驶传统豪华车的用户，我原本认为行政车的进化会是一个循序渐进、较为缓慢的过程。然而，蔚来ET9凭借在底层技术上的革新、全场景下 出 色 的驾乘体验以及具备的持续进化能力，彻 底 颠覆了我以往的固有认知。

它向我们展示了，行政旗舰车型并非只能局限于传统的豪华风格，同样可以充满科技感，并且为驾驶者带来丰富的驾驶乐趣；它也不应仅仅是一件 “静 态 的奢侈品”，而是能够通过不断升级来保持自身的活力与竞争力。倘若你正打算增购或者换购一辆行政旗舰车型，不妨认真思考一下：是否真的还有必要为传统品牌所附带的溢价买单呢？

当BBA等传统豪华品牌还在着力修补自身在机械性能方面的短板时，蔚来ET9已经运用线控转向、全主动悬架以及智 能系统等技术，重新塑造了行政车的标准与定义；当传统燃油车还在为续航里程和排放问题而忧心忡忡时，蔚来ET9借助900伏高压平台和换电体系，有效解决了用户在这方面的所有顾虑。

试驾结束，在准备离开前，目光再次被蔚来ET9吸引。它那长达5325毫米的车身，依旧彰显着 强 大的气场，可此时我却不再觉得它“难以驾驭”。正如一位一同试驾的老车主所说：“开习惯ET9之后，再开回以前的燃油行政车，总感觉少了些东西。”这种“一旦体验过就难以再回到从前”的感受，正是蔚来ET9的底气与优势所在。

“BBA的下一台是蔚来ET9，行政旗舰就选ET9”，这句话是否属实，值得每一位追求极致驾乘体验的用户亲自去验证。如果你也觉得这款车颇具吸引力，不妨亲自前往4S店进行试驾体验，说不定它会给你带来意想不到的惊喜。