众泰汽车以前靠着抄袭豪车外观，一下子火遍大江南北，大家管它叫“保时捷”，觉得买它就等于圆了豪车梦。

结果，从2019年到现在，六年多时间里，这公司亏了255亿多，负债率都飙到96.1%，基本快撑不住了。

创始人应建仁从浙江金华首富直接变成欠750亿的老赖，财产被拍卖，日子过得一塌糊涂。这不光是企业的倒霉事，还反映出中国汽车行业竞争多残酷。

1992年，应建仁借了8万块钱办铁牛集团，从做汽车零部件起步，三年后搞出铁牛1018A顶盖板，还抢了昌河汽车的订单。

2003年，他成立了众泰汽车，一开始就走模仿豪车的路线。

故事首款车众泰2008抄了丰田特瑞的外形，卖得还行。后来，T600抄袭了路虎，SR7像奥迪Q3，SR9直接对标保时捷Macan，Z700模仿奥迪A6L。

这些车价格低，配置高，普通人花几万块就能开上“豪车样”的车子。

2015年，公司销量达22万，2016年冲到33万多，在巅峰时年销超33万辆。应建仁自己的身价也高达140亿，2017年还上了胡润百富榜金华首富。

那时候，众泰被叫“中国神车”，设计团队外号“皮尺部”，意思就是拿着皮尺量豪车尺寸去抄。

可没多久，问题就冒出来了。车主们开始吐槽质量差，方向盘抖动，玻璃夹手，刹车不灵，油门响应慢。到高速上，车子开到120码，就像要散架似的异响一大堆。

2011年，有车主试驾200米就说保命要紧。这些毛病直接砸了公司的口碑。销量也从2017年33万多降到2018年21万，2019年只剩10万多。

2020年底，母公司铁牛集团宣告破产，资不抵债，没法继续经营，法院直接终止重整。众泰汽车没倒，但也苟延残喘。

财务数据显示，从2019到2023年连亏五年，累计亏超245亿，到2024年总亏损滚到近270亿。2024年全年生产量0辆，只靠库存卖了14辆，营收3.85亿，净亏10亿。

可众泰还在找出路，公司研发费用少，2024年前三季度不到700万。比起比亚迪营收超500亿，上汽过4300亿，众泰这点营收就是零头。

2024年6月，董事长黄继宏辞职，公司高层全跑了，没实际控制人。2025年，新董事长李立忠上任，财务总监严敏霞接手账务，可整车业务停滞。

应建仁野心大，但操作太猛。他不光做车，还搞资本游戏，收购金马集团和铜峰电子两家破产上市公司，成立卓诚兆业进地产。

2017年，他先用溢价12.67亿抬高卓诚兆业资产，再以金马股份溢价429%收购众泰100%股权，把铁牛集团推上市。但地产项目“众泰小镇”血本无归，导致集团负债750亿。

应建仁自己被曝20多条失信记录，2021年就成了老赖。他的财产被拍卖，3处豪宅和商铺卖了。2025年7月，浙商银行金华永康支行起诉他和众泰，债务本金3亿元，加上利息总共3.33亿。

2025年4月，众泰公告新增到期未偿债务1.8亿，占净资产14.58%。2025年一季度营收9875万，净亏1.03亿。

半年报显示，上半年亏了1.48亿，现金流量净额锐减500%转负，整车主业没复工。2025年前三季度营收4.19亿，亏2.23亿。

8月9日，下属公司总装生产线拍卖流拍，重庆基地设备得在9月15日前拆除腾退，这直接断了基地最后复工的路。公司净资产只剩1.32亿，要是2025年底净资产海还是负数，到时就得退市。

出口成了最后的救命稻草。2022年，众泰和中东律赛国际签了7亿合约，2024年6月底500辆T300从浙江永康装船去中东。

可海外市场反馈一般，汉龙旷世抄路虎揽胜的外观，前身是众泰硬件供应商，引擎底盘点火系统全一样，但动力问题多，导致衰落。

其他品牌像奇瑞、吉利、比亚迪，早年也模仿，但后来转自主研发，有核心技术，市场还站得住。众泰一条路走到黑，就靠外观吸引人，质量频出事。

众泰起步时抓住了老百姓想开豪车又没钱的痛点，几万块买个豪车，情绪价值拉满。可汽车质量不过关，开着开着出事，谁敢赌命。

应建仁思想超前，用山寨打江山，但没把钱投到研发上，光玩资本魔术，收购多导致地产项目砸锅，债越滚越多。

结果股民亏惨，员工讨薪，供应商追债，大家成了牺牲品。

参考资料：

1、众泰汽车的前世今生：营收行业第34名，净利润垫底，资产负债率远高于同行 新浪财经 2025-10-31