广汽本田P7最低售价：14.99万起最高降价：5.00万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2617车友热议二手车13.98万起 | 5辆

工厂里那台紫调车身的新车线条挺亮眼，漆面在车间灯光下泛着精致的光泽——可本田刚放的财报消息，却透着股“蔫儿”劲儿：本财年的营业利润预期直接砍了21%，只剩5500亿日元；汽车销量预期也跟着往下调，落到334万辆。

之前不少日本车企还暗忖“能绕开中国市场的跟头”，现在看，这坑还是没躲过去。

这事儿说起来不意外——早几年日系车靠“混动省油、皮实耐用”在中国市场吃得开，不少家庭第一台车都盯着本田、丰田选。可这两年中国新能源市场卷出了新高度：纯电车型的续航轻松破500公里，车机导航、语音控制、自动泊车是“标配”，连10万级的国产车都能把智能配置拉满。

反观本田，混动路线虽然稳，但在纯电赛道上慢了半拍：推出的纯电车型要么续航卡在400公里上下，要么智能座舱还停留在“能连蓝牙”的基础款；价格也没优势，同级别纯电车型，国产比它便宜小几万，配置还翻一倍。

对咱们普通消费者来说，买车的逻辑早变了：以前看“耐不耐开”，现在先问“续航多少、车机能刷视频吗、自动泊车好不好用”——这些恰恰是日系车眼下的短板。

不光本田，丰田、日产的中国销量也没了早年的“稳劲儿”：要么是纯电新品跟不上节奏，要么是配置没踩中中国用户的需求点。说到底，不是日系车“不行了”，是中国新能源车企把市场的“及格线”拉高了，还没跟上节奏的玩家，自然要被市场教育。

你现在买车会优先考虑日系车吗？觉得日本车企这波“栽跟头”，是输在“没跟上新能源节奏”，还是“产品不够接地气”？评论区聊聊你的看法~