最近车圈有个怪现象：网上骂声一片的小米SU7(图片|配置|询价)，销量却一路飙升。2025年10月，这款车卖出了20,726辆，不仅拿下了20万以上轿车的销冠，还包揽了新势力轿车、中大型纯电轿车等多个第一。

这就很有意思了——为什么大家都在吐槽的车，却有那么多人掏钱买？

打开手机，确实能看到各种质疑：有人说续航打折，标700公里实际跑不到500；有人说车机卡顿，大屏幕反应慢半拍；更有人翻出事故报道，质疑安全问题。这些声音汇成一片，让人感觉这车似乎问题重重。

但当你走进小米的交付中心，看到的却是另一番景象：等待提车的顾客排着队，销售忙得脚不沾地。一位刚提车的车主说得实在："网上说得再凶，不如自己亲自开一圈。这车颜值在线，配置够用，价格实在，对我来说就够了。"

确实，小米SU7的定价很有心思。21.59万起的价格，给的是百万超跑的外观、不错的性能和丰富的配置。对很多年轻人来说，这是他们人生第一台"像样"的车——既要面子，又要里子，预算还有限。

有位在汽车行业干了二十年的老师傅点破了关键："现在的新能源车，哪个不被骂？特斯拉被骂，比亚迪也被骂，但只要产品力够硬，该买的人还是会买。"

这话不假。小米SU7或许有不足，但它确实抓住了目标用户的核心需求：想要一台看起来不便宜、用起来不差、价格又不贵的电动车。至于网上的那些争议，对真正想买的人来说，反倒成了需要甄别的"背景噪音"。

更聪明的是小米的生态打法。如果你已经是小米手机的用户，坐进SU7的那一刻，手机和车机的无缝连接确实能带来惊喜。这种生态的粘性，让很多米粉义无反顾地选择了SU7。

当然，销量的背后也离不开市场大势。2025年的新能源车市，就像十年前的智能手机市场，正在经历爆发式增长。在这个节点上，只要产品定位精准，就不愁找不到买家。

不过，热销不代表高枕无忧。一位二手车商的话很中肯："现在卖得好，是因为新车热度还在。三年后这些车流入二手市场，才能真正检验出它的价值。"

这话点出了小米面临的真正挑战：一时的销量可以靠营销和性价比，长久的口碑却要靠时间和品质来沉淀。

在今天的车市，销量和口碑之间，似乎总隔着一道奇怪的鸿沟。 小米SU7的这场"冰与火"考验，恰恰反映了这个时代的消费真相：人们既会被情感和舆论影响，但最终投票时，还是会用钱包做出理性选择。

对消费者来说，在信息爆炸的时代，保持自己的判断力比任何时候都重要——不因追捧而盲目，不因质疑却步，找到真正适合自己的选择，这才是聪明的买车之道。