最近，关注行业新闻的朋友，可能都看到了东风本田十月销量已经不足3万台的消息，唏嘘其总销量下滑的同时，更令人唏嘘的是，曾经的神车思域(图片|配置|询价)并没有像朗逸、轩逸、卡罗拉那样继续热销。

可这种状态，对于真正想买思域的用户并非是一个坏消息，同时，在众多大折扣的合资车当中，思域也一直是很多人公认的最值得抄底、捡漏的合资车。因为回想当年，神车思域虽然因为加价等等问题，带来了一些情绪上的反感，但它的产品特色，的确不是一般合资A级车可以比的，操控上的口碑不输给当年的福克斯、308,1.5T又保证了它除了乐趣还有性能，再加上空间和油耗又能完全胜任家用，它的确是一款完全体水准的轿车了。

而如今呢，当思域的终端价到了9万上下之后，要是跟朗逸轩逸卡罗拉比起来，它还是要略贵一些，但就像前面所说的，如果不考虑用新能源去平替它那些大空间、强性能优势的话，燃油梯队里面它仍是个优先选项。

而且细致去看产品力的话，还能发现思域改款后带来的一些意外惊喜。比如9万多的入门版，给的也是1.5T，而不是当年的1.0T三缸发动机了。在这个前提下，25款车型还全系标配了满气囊，也就是7个常规气囊加上主驾驶、副驾驶膝部气囊，并且还有被动行人保护。至于其他的话，倒车影像、天窗、大屏车机、车联网和液晶仪表都是标配，除了没有全系用LED大灯，低配仍然是织物座椅外，25款思域除了价格门槛比以前更低了，配置也反而更加给力了，9万这个价格是绝对有性价比的。

当然，如果你想要2.0L混动的话，它跟入门版依然还是差了一万块钱，当然连带也加入了LED大灯这些配置，比起隔壁丰田，混动与燃油的性价比差距仍然略有优势。只不过呢，刚刚提到的9万多的入门版，虽然用的是1.5T，但却是新推出的低功率版本，只有129马力的功率，如果想买182马力的满血版本，价格也得10.19万起，从这个角度来看它已经做到纯油和混动同价了，而且高功率1.5T的燃油入门版，配置更强，比如除了LED大灯之外，还加入了L2驾驶辅助，液晶仪表的尺寸更大，座椅也变成了皮和织物混搭，另外音响也不再是入门版的2个喇叭，而是变成了8个喇叭。

看完思域的产品力，在感叹它值得抄底的同时，也是唏嘘这类神车的大起大落。因为就像前面说的，思域在当年，就被认为是比卡罗拉轩逸朗逸更有特色的一款产品，到了今天这个消费者更加眼尖的时代，那它值得抄底的实力更不需要媒体人来多说了。可相比于依然热销的那些普通，甚至是有马路三大妈称号的代步车，思域的销量却不如人意，那么左思右想，相当的原因可能就是，比起那些低调到隐形，亮点不够突出但也没有留下什么槽点的合资A级车，思域的大起大落可能就是当年加价、还有鬼火形象带来了反噬吧。不过，参考现在的价格配置的确仍旧在线，在新行情下你会考虑抄底这款车么？