这件事说起来挺有意思，2025年11月，比亚迪把旗下MPV车型“夏(图片|配置|询价)”的价格往下调了，起步价从原来的24万多直接降到19万出头，这次降价不是因为车子本身有问题，也不是为了清库存，而是销量一直上不去，逼得厂家不得不采取行动，价格一公布，很多人看到这么大的车，配置又这么全，居然不到20万，都感到有点意外。

这辆车的技术配置很扎实，纯电模式能跑218公里，亏电油耗只有4.9升，加满油电能续航超过一千公里，底盘装了智能调节系统，过坑洼路面会自动变软，高速上遇到爆胎也能保持车身稳定，顶配版还配备了激光雷达和英伟达芯片，可以实现自动进出高速、窄路会车和遥控停车功能，车内空间足够宽敞，第二排座椅可以放平，第三排收起时后备箱能装两千多升物品，冰箱也是标准配置。

不过别以为所有配置都会配齐，入门款去掉了电动侧滑门，智能驾驶传感器也减少了，想要用完整的智能功能，需要多花一万六购买选装包，这并不是在节省成本，而是比亚迪考虑过，一般家庭更看重空间大小、油耗高低和基础安全，高级智能驾驶对很多人来说只是额外的东西，不如把钱用在关键地方，让更多人能够买得起。

这辆车在2024年上市以后，销量一直表现平平，每个月平均卖不到五千台，最高的时候冲上一万台，接着又掉了下来，到了“银十”那个月，只卖出不到两千辆，与此同时，魏牌高山、海豹06这些同级别车型都在二十到二十五万的价格区间不断加配置，争抢的就是家庭用户的市场，眼下新能源车渗透率已经超过四成，燃油MPV几乎没人关注，剩下的就是拼价格和配置的硬仗。

比亚迪把激光雷达、云辇系统、Orin芯片这些原本只用在三十多万豪车上的配置，都放进了二十万级别的车里，这不是在打价格战，而是通过大规模生产来降低每个车的成本，别的车企还在靠选装配置赚钱，比亚迪却愿意减少利润来提高销量，这让整个行业不得不重新考虑中高端MPV的成本应该怎么控制。

有人觉得这钱花得值，用十几万享受到三十万的体验，特别适合家里有孩子或需要接送老人的情况，也有人担心低配版的智能驾驶功能少了，可能会影响车辆的安全性能，这个问题很实际，毕竟不是人人都需要自动驾驶，但基本的安全保障不能降低标准，汽车厂商也在关注这个情况，长城和吉利应该已经在考虑怎么调整他们的MPV车型策略了。

比亚迪在双十一前降价，明显是为了促销，消费者得到实惠，厂家增加销量，双方都达到目的，至于其他品牌会不会跟着做，要看市场怎么变化，现在比亚迪夏给自己争取到一个翻身机会。