昨晚京东和广汽还有宁德时代一起推出了一款叫“埃安UT super”的新车，这款车的价格让人吃惊，租用电池只需要四万九千九百元，购买整车也只要八万九千九百元，这个价格比大家之前猜想的便宜了很多，很多人看到后直接说这真敢卖，传统4S店那边估计心里开始发慌。

这辆车配备宁德时代的巧克力电池，续航能力有500公里，每周充电一次就行，换电过程只要99秒，不用等待充电，直接更换电池就能开走，车内空间足够宽敞，轴距达到2750毫米，坐进去不觉得挤，后排可以安装儿童座椅，车机系统用的是华为云技术，不像老式系统那么死板，能够联网更新，语音助手反应灵敏，开车时喊一声就能操作。

京东这次不只是放个链接卖车，它成了独家渠道，从下单到提车全部负责，以前买车得跑4S店，现在网上选好直接快递送到家，连保养也能约人上门，这个做法很彻底，等于把所有中间环节省掉，用户方便了，厂家压力变大了，估计以后会有更多品牌跟着学，毕竟谁都不想被平台绕过去。

电池可以租用，这是个新方法，用户花4.99万买到车身和电机，电池按月算租金，政策鼓励这种车和电池分开的模式，但问题也跟着来了，电池用久了谁来负责，坏了怎么赔偿，租满三年还能不能接着用，这些事还没明确标准，用户心里总有点不踏实，不过对钱紧的人来说，先开上车再考虑别的，也算一个解决办法。

跟比亚迪海豚相比，它多出一个换电功能，在城市里开不用担心找不到充电桩，和五菱MINI EV放在一起看，它不是那种小玩具车，而是能轻松坐下三口之家出门的车，这车定位很明确，就是瞄准那些想要换车又不想花太多钱的家庭用户，我觉得它主要面向的不是年轻人，而是更看重实用的人群。

华为这次没有提到鸿蒙系统，但车机确实用了他们的云技术，这说明华为在汽车领域开始转向，不再强推自家系统，而是提供模块化方案，以后可能更多车厂会直接购买现成的智能系统，省下自研成本，这个趋势挺有意思，让人感觉未来车机会越来越像手机应用，换个服务商就能升级体验。