最近要是关注汽车市场的朋友，可能多少会注意到广汽埃安新推出的一款车型——AION i60(图片|配置|询价)。现在很多家庭选车，其实需求挺明确的：日常上下班、接送孩子，希望用电驱动，省钱又安静；偶尔出个远门，又不想为续航担心。这种“短途用电、长途用油”的想法，催生了不少插混和增程车型。而在10到20万这个大多数人购车的预算区间里，各家品牌也都在努力拿出有竞争力的产品。

埃安i60这款车，最近正式开始了预售。它提供了两种动力选择，一个是增程版，预售起步价12.68万；另一个是纯电版，起步价11.98万。在预售阶段，官方还推出了一些预订权益，比如支付少量意向金可以享受一些配置升级或礼品。不过我们今天主要不是聊价格或促销，而是看看这款车本身的一些特点，给大家提供一个参考。

先从外观上看

AION i60(读测评)用了埃安i系列比较新的设计语言。如果你对埃安之前的V系列车型有印象，可能会觉得i60有些眼熟，但细节上又做了不少调整。比如车头部分，下方的进气格栅开口比之前更大了一些，大灯组改成了现在新能源车比较流行的贯穿式设计，看起来整体感更强一些。

车身颜色提供了几种选择，有暖绒金、星河蓝、全息银等六种单色，还有两种双色车身搭配，比如黑顶配白车身，或者黑顶配银车身，给喜欢不同风格的用户多一些选择。

尺寸上，它的长宽高数据大概是4685毫米、1854毫米和1660毫米，轴距是2775毫米。相比之前的V系列，车身长度和高度略有增加，但轴距保持一致。侧面看过去，用了悬浮式车顶的设计，轮眉和翼子板部分看起来比较厚实，搭配的轮毂尺寸也不算小，整体风格偏向于营造一些力量感。

车尾部分，两种动力版本略有区别，主要是尾标的不同：纯电版用的是可以发光的“AION”字母标，而增程版则用了广汽的标识。它们都采用了贯穿式风格的尾灯，并且是双层灯带的设计，尾部线条也比较饱满，显得有一定肌肉感。增程版车型的排气是隐藏起来的，所以车尾看起来更简洁。

关于车漆工艺，官方资料提到它使用了所谓“3C2B”的喷涂工艺，相比一些同级车型多了一层色漆和一层清漆。理论上，这种做法可能有助于提升漆面的抗氧化和抗紫外线能力，让颜色持久一些，不那么容易褪色。当然，实际效果如何，还是需要时间去验证。

坐进车里看看

内饰采用的是环抱式座舱的设计，中控台上下部分用了不同颜色，形成双色搭配。它配了一个尺寸不小的悬浮式中控屏，以及一个长方形的全液晶仪表盘，方向盘是双辐式的，换挡机构集成在方向盘后方，也就是怀挡设计。空调出风口是贯穿式的，这种布局可能让车内视觉上显得更宽一些。

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内饰颜色有三种选择，比如燕麦奶白、暖绒浅棕等，名字听起来都比较温馨。方向盘造型比较简洁，上面有一些滚轮操作键。中控屏幕下方区域，看起来设置了两个手机无线充电面板。车门拉手还是传统的机械式，中央通道区域是双层设计，这样下面可以多出一些储物空间。

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在空间表现上，官方宣传强调它是一款“大五座”车型，座椅面料用了仿麂皮材质，头枕也做了一些特别设计，试图提升乘坐的舒适感，满足家庭周末出游对空间的需求。

动力和续航可能是大家更关心的部分

i60这次主推的亮点，是它的增程版车型。它搭载了一台1.5L的增程器，主要作用是发电，发电功率是85千瓦。驱动车辆的是电动机，功率是180千瓦。

关于增程式电动车，有时候用户会担心几个问题，比如亏电状态下油耗会不会很高，加速会不会没力，还有增程器工作时噪音和振动大不大。根据官方发布的信息，他们试图在这些方面做一些优化。

比如，他们提到这台1.5L增程器采用了一种自研的燃烧系统，宣称油电转化效率在行业内排名比较靠前，并且获得了相关机构的能效认证。电驱系统的效率也宣称不错，配合一套AI能量管理系统，整车的节油率有所提升，亏电状态下的百公里油耗数据是5.5升。

续航方面，增程版搭载的电池包容量是29.165度电，CLTC工况下的纯电续航里程是210公里。在加满油、充满电的情况下，综合续航里程宣称可以达到1240公里。它支持3C倍率的快充，官方说15分钟左右可以把电量从30%充到80%。

纯电版车型则提供更大的电池包，容量达到75度电，CLTC续航里程可以到650公里。

关于增程器工作的噪音和振动，官方提到了一些技术，比如“发动机黄金悬停技术”，说能降低启动和停止时的抖动。并且给出了一些数据，比如怠速充电时，车内的噪音水平是40分贝；以120公里时速行驶时，车内噪音是68.3分贝。还提到这款车获得了相关机构的静音认证。这些数据听起来，是希望营造一个相对安静的驾乘环境。

辅助驾驶和安全配置

i60搭载的是广汽自家的GSD辅助驾驶系统。官方资料中提到，这套系统经过了大量测试里程的验证，在主动安全方面，比如AEB自动紧急制动功能，其误触发率控制在一个相对较低的水平，并且在中汽协的安全指数评价中获得了不错的评级。

功能上，它覆盖了高速场景下的跟车、车道保持、上下匝道、自动变道等操作，也支持多种泊车场景，包括一些比较窄的车位，还有代客泊车功能，可以让车辆自动停进车位，支持的记忆距离比较长。传感器的配置方面，它采用的是3个毫米波雷达加7个摄像头的方案，算是目前在保证一定功能的同时，控制成本的一种常见选择。

安全性能，特别是电池安全

埃安一直在强调他们的“弹匣电池”技术。i60搭载的是弹匣电池2.0版本。官方称这套电池技术从材料、结构、冷却系统和制造工艺等方面都做了考虑，旨在提高电池的安全性和可靠性。

他们提到一些具体的设计，比如在电池包两侧加入了蜂窝状的铝合金结构，目的是在侧面碰撞时保护电池模组；电池模组内部也使用了气凝胶材料进行隔热，宣称在热失控情况下可以抑制明火产生。甚至对电芯本身的安全性也做了一些强化测试。

根据官方信息，搭载弹匣电池的车型累计已经有相当大的装车量，并且保持了“0自燃”的记录。当然，任何安全技术都离不开谨慎的使用和时间的检验。

简单总结一下

从目前了解到的信息来看，AION i60(用车口碑)这款车，在设计上试图跟上当前的审美潮流，空间表现瞄准家庭用户的大五座需求，动力系统方面，特别是增程版，着重解决了用户对续航和补能的顾虑，同时在官方数据上，对能耗、噪音振动等传统痛点做了优化。辅助驾驶和电池安全方面，也应用了品牌目前主打的一些技术。

它的产品定位，看起来是面向那些比较务实，注重车辆实用性、经济性和安全性的家庭用户。可能是年轻家庭的首台车，也可能是需要兼顾多种出行场景的代步工具。

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埃安AION i60定位紧凑型SUV，根据预售价和定位来看，预计纯电版车型竞品将包括比亚迪元PLUS（指导价格11.58万-14.78万元）、深蓝S05纯电版（指导价格11.69万-14.99万元）；增程版车型竞品将包括比亚迪宋Pro DM（插混动力，指导价格10.28万-14.28万元）等。

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深蓝S05纯电版

总的来说，在10-20万这个竞争非常激烈的市场区间，AION i60的加入，无疑给消费者提供了一个新的选项。它是否真的能很好地平衡短途纯电出行和长途续航的需求，是否能在实际使用中带来舒适、安心和省心的体验，还有待市场的进一步检验和用户的实际反馈。如果你对这类车型感兴趣，或许可以等多一些实车到店或者详细评测出来之后，亲自去感受和试驾一下，看看它是否符合你的预期和需求。

好了，关于埃安i60这款车，今天就先和大家聊这么多。希望能为你了解这款车提供一些有用的参考信息。想了解更多汽车行业信息，请关注我“车驰人生”。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！