周末开着新车带全家去郊外，吹吹风、搭个帐篷，平时上下班不用老想着加油，油钱能省不少。这种用车日子，很多普通家庭都挺想要的。2025 年 11 月 3 号，广汽埃安 AION i60(图片|配置|询价) 增程版开始预售，起步价 12.68 万，还提了 “国民增程车” 的说法，从这能看出来，它是朝着家庭用户的需求来做的。这是埃安推出的增程车型，比较关键的是，把一套叫 “星源增程系统” 的技术放到了 15 万以内的价位，宣传里说能改善以前增程车的一些常见问题。到底这车适不适合家庭选，咱们看看具体细节就有谱了。

​看外观，AION i60(读测评) 增程版没搞那些花里胡哨的设计，看着稳当还带点劲儿，大多数人应该都能接受。车头是封闭式的，叫 “幸福之门” 格栅，再配上贯穿的灯带，从正面看显得车挺宽，风格还算大气。车身侧面方方正正的，这种造型在同级别车里挺常见，好处是车内空间能宽敞些，不管是头顶还是后排腿的位置，都不会太挤。细节上，半隐藏式的门把手用着方便，还能减少风阻；车顶行李架是亮黑色的，车窗边儿也弄成黑色，看着能精致点，不会像有些家用车那样显得廉价。​

走进车内，内饰设计走的也是简约实用路线，没有过多复杂的装饰。中控台布局清晰，悬浮式的中控屏尺寸适中，操作起来流畅度还可以，日常调个空调、切个音乐都挺顺手。车机系统支持语音控制，喊一声就能打开导航、调整空调温度，开车的时候不用分心去手动操作，安全性能提高不少。座椅材质是仿皮的，触感不算特别细腻，但支撑性不错，长时间坐着不会觉得太累，对家里老人小孩也比较友好。前排座椅还有高低调节功能，不同身高的驾驶者都能找到合适的坐姿。车内储物空间也挺丰富，前排中央扶手箱深度够，能放不少零碎东西，门板上的储物格也能轻松放下瓶装水和折叠伞，平时家用放东西很方便。

​从驾驶感受来看，这车开起来很平顺，电机驱动的特性让起步和加速都很线性，没有燃油车换挡时的顿挫感，不管是在市区跟车，还是起步超车，都比较从容。方向盘转向力度适中，女生开也不会觉得费力，转向精准度也还可以，变道或者转弯时，车身跟随性不错，不会有明显的虚位。底盘调校偏舒适，路过减速带或者坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，坐在后排的家人不会觉得太颠簸，尤其是老人和小孩，乘坐体验会更舒服些。不过在快速过弯的时候，车身会有一定侧倾，毕竟是家用 SUV，这样的调校也符合它的定位，重点还是放在舒适性上。​

车尾的贯穿尾灯叫 “守护之翼”，晚上开灯后，辨识度还行。后包围下面有块黑色护板，带点 SUV 的粗劲儿，不至于让车看着太 “软”。整体看下来，这车就是踏实可靠的家用风格，还带着新能源汽车该有的现代感，和 “国民车” 的定位也搭。颜色也有好几种选择，暖绒金、星河蓝、极地白这些一共六种，喜欢低调的或者想有点个性的用户，都能挑到合适的。

​对增程车来说，动力系统是很核心的部分。AION i60(用车口碑) 增程版的 “星源增程系统”，宣传里提过，主要是针对以前增程车的一些常见问题，比如亏电时油耗偏高、跑高速动力不够、充电时噪音大这些情况。​

在油变电的效率上，这套系统表现还可以，一升油能发 3.73 度电，在现在的增程车里算不错的水平。效率上去了，油耗自然也会降下来。官方给的亏电状态下百公里油耗是 5.5 升，对这么大一台 SUV 来讲，这个油耗能帮着省不少油钱。就算跑长途或者偶尔忘了充电，也不用太担心油费会花太多。比如平时周末带家人去周边城市玩，来回大概 300 公里，就算亏电跑，油费也就一百多块钱，比不少燃油 SUV 要省不少。​

能有这样的效率，增程器的设计挺关键。这车用的是 1.5 升的自然吸气发动机，还加了些技术优化，比如火山型燃烧系统、小孔径喷油技术，目的就是让汽油雾化更好，和空气混得更均匀，这样燃烧能更充分。而且增程专用的发电机效率超过 95%，还通过曲轴直连减少了传统齿轮传动浪费的能量，尽量让每一滴油都能用在实处，要么驱动车子，要么给电池充电。

​动力输出方面，这车的驱动电机能输出 180 千瓦的功率，增程器持续发电功率能到 85 千瓦，比不少同级车型高出大约 20%。发电功率高了，就算电池电量低、处于亏电状态，增程器也能发出足够的电，让电机保持稳定的动力输出。官方资料里提过，就算在亏电状态下，车辆也能跑到 150 公里 / 小时，经常跑高速的用户用着能放心些，不会像有些增程车那样，高速亏电时动力明显下降，连超车都没底气。​

家用车肯定得考虑噪音和乘坐舒服度，AION i60 增程版在这两方面也做了些优化。增程器的启动和停止控制得挺精细，怠速充电的时候，车内噪音比较小。中汽研测试过，怠速充电时车内噪音大概 40 分贝，和安静的图书馆差不多，还得了 “静音之星 AAA” 认证；车子跑 120 公里 / 小时的时候，车内噪音是 68.3 分贝。这样的噪音控制，不管是停车充电时家人在车里休息，还是高速上聊天，都不会被噪音吵到太多。

​续航能力和补电方便不方便，也是用户关心的点。这车装了一块 29.165 千瓦时的磷酸铁锂电池，在 CLTC 工况下纯电续航能到 210 公里。如果平时上下班往返大概 40 公里，基本一周充一次电就够了，能满足纯电通勤。比如家住郊区、在市区上班的用户，每天往返 45 公里，周一充满电，周五下班回家还能剩点电，不用中途补能。综合续航能到 1240 公里，跑跨省长途也够用，不用老找加油站或者充电桩。补电速度也还可以，支持 3C 倍率的快速充电，官方介绍从 30% 电量充到 80% 大约需要 15 分钟，利用中午吃饭、逛超市的零碎时间就能充不少电，用起来挺方便。冬季低温环境下，电池续航会有一定衰减，但衰减幅度不算特别大，比如在零下 5 度左右的天气，纯电续航大概会减少 30 公里左右，日常通勤基本不受影响，要是跑长途，提前规划好补能路线就行。

新能源汽车的电池安全挺重要，AION i60 增程版用的是广汽自己研发的弹匣电池 2.0 技术。厂家介绍，这套电池系统累计装在车上的已经超过 130 万组，到现在没出现过自燃情况。而且电池还提前达到了即将实施的新国标安全要求，还做了 720° 碰撞防护设计，就算车辆发生碰撞，也能给电池多一层保障，用户用着能安心些。​

除了动力和安全配置，这车的辅助驾驶功能也有一定实用性。它装的是广汽自己研发的 GSD 系统，硬件有 3 个毫米波雷达和 7 个摄像头，功能上支持高速导航辅助驾驶（NDA），能实现辅助跟车、保持车道、自己上下匝道这些操作，同时还带智能泊车功能。对刚拿驾照的新手，或者经常在复杂路况开车的用户来说，这些功能能帮着降低点驾驶难度，让开车过程顺一些。

​家用 SUV 很看重空间实不实用，AION i60 增程版在这方面表现还可以。它的轴距有 2775 毫米，官方提到过能实现 “5 人 8 箱大衣柜” 的承载能力，平时带全家出门，再装些行李、婴儿车之类的，都没太大问题。后排车门能开得接近 90 度，老人上下车、家长抱孩子进出都方便，不用费劲挤。后备厢标准容积是 416 升，还做了双层设计，把后排座椅放倒后，容积能扩到 967 升，装婴儿床、大行李箱这些大件也没问题，空间灵活性挺好。

​还有个比较有意思的功能，这车在同级车型里，装了车规级的车外投影仪，官方叫它 “移动户外 IMAX”。平时去露营的时候，能把车机里的视频、音乐投到帐篷或者墙上，一家人一起看看电影、听听歌，能多些乐趣，也符合家庭户外用的需求。​

预售权益方面，从 11 月 3 号到车型正式上市，用户付 99 块订金能享受三项福利，总价值 6660 块，包括定制头枕、车辆养护服务，还能免费升级音响。这些福利能给早订车的用户带来些实际好处，也是行业里预售时常见的做法。​

总的来说，广汽埃安 AION i60 增程版是一款定位清楚、面向家庭用户的 SUV。12.68 万起的预售价，再加上它在增程系统、空间、配置等方面的表现，主要是想解决家庭用户关心的续航、油耗、实用性这些问题。尤其是它在亏电油耗、亏电动力输出和静音控制方面的表现，如果实际开起来能和官方说的差不多，那么在 10-15 万价位的增程 SUV 里，竞争力还行。不过这款车将来卖得怎么样，还得看正式上市后的价格有没有变化，以及更多用户长期用下来的真实反馈。如果用户预算不算多，又想在纯电车和燃油车之间找个平衡点，那么这款车可以作为备选考虑考虑。