小米SU7(图片|配置|询价)发布的时候，雷军在台上保证说这款车没有抄袭任何细节，结果第二天网上就热闹起来，有人用三维软件把车拆开对比，发现前脸长得像保时捷Taycan，车身侧面和轮毂又几乎和Panamera一样，连门把手的角度都差不多，重合度超过85%，这很难说是巧合，保时捷那边没有直接批评，只说好设计总能心有灵犀，这话听着客气，但大家心里都明白意思。

设计师们在讨论这件事的时候，聊得非常细致，他们不光看车的外表，还会仔细研究空气动力学曲面的处理方式，还有车身流线的走向，最后大家的看法比较一致：这不是在致敬别人，这其实就是直接照搬，像特斯拉这样的品牌，早就把相关专利公开出来，让整个行业一起用，比亚迪的海豹车型虽然一开始也参考过别人的设计，但后来慢慢做出了自己的“龙颜”风格，蔚来和小鹏也渐渐形成了各自的设计语言，再看小米的SU7，给人的感觉就像是把几款豪车的部件拼在一起，还没有形成属于它自己的味道。

雷军提到研究过很多车型,却不展示设计稿,不解释团队思路,也不透露灵感来源,只用一句老板决定来回应,显得不够认真,这和过去小米强调透明沟通的做法不太一致,消费者买手机时觉得小米比较实在,现在面对汽车却感觉它有些刻意掩饰,起价二十一万的车型主打智能生态,试图转移人们对设计的关注,但这种回避反而让人更加怀疑。

粉丝一开始势头很猛，发布会后四分钟就卖出一万台，但后来有人开始冷静下来，提出梦想可以买单，谎言却没法持续，雷军作为中国首富，很多人认为他靠的是口才和流量包装，而不是实际能力，这种成功方式在市场上越来越受欢迎，但普通消费者心里明白，真正的好产品要靠原创，不能只靠控制评论。

中国用户习惯先模仿再创新的路子，小米这次却卡在第一步，它没有做优化，也没有搞升级，只是原样照搬，法律上没人去告小米，因为外观专利在国内执行得比较松，但这不代表大家没意见，愤怒的根源不在法律层面，而在道德感受上——你不能把用户当成傻子来对待，也不能把汽车行业当作试衣间来用。

2025年9月，一个设计学院发布的报告指出，小米SU7在过去三年里被频繁当作反面案例使用，国际设计师们在私下交流时提到，“我们不会采用这种设计方式”，而在小米社区中，有关这款车设计原创度的讨论超过七成都持负面看法，这一比例明显高于其他车型，反映出不是少数人挑剔，而是多数用户确实在意这个问题。

我其实很佩服那些愿意花时间做对比的人，他们不是没事找事，是真在乎汽车设计有没有灵魂，一辆车值不值得买，不能只看配置和价格，还要看它有没有自己的想法，小米要是以后能拿出点原创的东西，这事也许还能翻篇，但现在，它还在原地打转。