那SU7和YU7这两款车呀说到底差在哪儿，懂车的人私下嘀咕可多啦。有人说YU7那激光雷达顶个天，开夜路都跟白天似的，人家算力能飙到两百多TOPS。再看看SU7低配版84TOPS这数据，啧啧，差距太大让人心慌。不过小米倒是有绝招，那什么Clips算法据说能把硬件短板全给补上，反正店里的销售员说得是眉飞色舞，咱也不懂，就当是黑科技听着得了。

有回我去店里蹭试驾，眼瞅着新车过高速入口匝道那劲头，老司机都惊得直点头。以前老版系统遇到前面车慢吞吞，非得急刹到肉疼，现在这新版本呢，先是轻轻带一下，再拐着绕过去，整个过程跟揉面剂子似的顺溜。要说城里路段吧，这功能还不咋好使，听说是在商场停车场偷偷摸摸做实验呢。有车主在论坛吹牛说他偷着试过，结果半路系统突然罢工，吓得他手心冒汗赶紧接管。

最闹心的是大家老把辅助驾驶当自动驾驶玩，小米工程师们急得跳脚。前两天看直播发布会，技术员说话都带颤，反复唠叨"千万别撒手啊"，活像操心孙子别跑马路上的老头。偏巧特斯拉那边出了事故，网上骂声震天响。小米赶紧跟进，说是建了个案例库，把各种危险场景录得可详细了，就怕车主再出幺蛾子。

你去问问造芯片的，现在全指着汽车这块蛋糕。这边芯驰科技卯足了劲儿，硬是把国产芯片性能提上来，那边激光雷达厂商也是拼了老命降价。听说现在百公里成本快压到两千元内了，再过两年买车说不定都能用上。不过老百姓最关心的是这钱到底划不划算，有车主算账："一年省个油钱倒是好，就是总得攥着方向盘累得慌。"

法律这块深圳倒是敢吃螃蟹，弄了个沙盒试验。要是出了事，厂家和车主怎么分责任，大伙儿心里可没底。保险公司更愁，天天琢磨理赔条款怎么写才能不吃亏。有律师朋友私下说："这玩意儿现在就像摸黑过河，摔个跟头都不知道怨谁。"反正街边修车摊师傅说得在理："新技术是好，可别到时候追尾了，机器人和人都要扛责，那还叫辅助吗？"

大家都挺期待明年城市场景能彻底放开，可又害怕真放开之后麻烦事更多。有论坛老哥吐槽："现在的智能车跟手机当年似的，刚开始用也都手忙脚乱，现在不也习惯了。"不过站在路口看那些闪着灯的测试车，总觉得这变革来得太快也太猛，普通老百姓光是学规矩就得费不少心力。