现在15万级的中型SUV市场里，很多车型都喜欢把重点放在“颜值”和“噱头”上，但真正能满足家庭用户那种“通勤省油、长途不焦虑、空间灵活、细节贴心”的车其实不多。刚好，2025年8月底刚上市的捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)，就像是个特别的存在，用自己的方式帮大家解决了这种“选车难”的问题。这车的设计理念是“旅行小房车”，主打“真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能”这几个点，所以特别适合带娃、有三代同堂出行需求的家庭，咱们下面就详细聊聊它都有哪些亮眼的地方。

先说外观，山海L7 PLUS虽然没那种网红脸的花哨感，但耐看大气。你第一眼看到它，感觉不是那种浮夸张扬，而是一种低调沉稳的气质，不管你开它去上班，还是周末带着家人出门，都特别合适。车身长度是4810毫米，轴距是2820毫米，相比同价位的中型SUV，明显要大上一圈。前后悬设计得很短，这让整车看起来特别修长，也为后排空间提供了很好的保障。轮拱和车身同色，宽大结实，给整车增添了不少“硬派”气质。顶棚上的原厂行李架也很实用，承重够日常装东西用。门把手是半隐藏式设计，关门之后和车身齐平，看上去干净利落。尾灯是贯穿式设计，晚上点亮后是一整条红灯，亮度很足，后面车开得远也能清楚看到。中间那个捷途徽标比一堆字母组合看起来洋气多了。尾部还有个小小的鸭尾扰流板，不是那种夸张的大尾翼，主要起个装饰作用。排气管是双边四出设计，又酷又运动，给整车增添了点性能车的感觉，时尚感满满。

说到车内，显眼的就是那块15.6英寸的悬浮中控屏，看着就很有现代科技范儿。这个屏幕还能左右转动10度，无论是主驾还是副驾，无论怎么坐都能看得清楚，避免了反光问题，挺贴心的。车机系统是TOUR OS 3.0智慧AI座舱，大家平时用得多的导航、音乐、空调什么的都涵盖了，操作简单，我爸妈那种不怎么会用电子产品的老年人，教两次就上手了。方便的是它的语音控制，车里坐哪儿喊一声就能搞定。有一次我带孩子出去玩，孩子坐后排喊想看动画片，我开车没法摸屏操作，就一句“车机放动画片”，屏幕秒切动画播放，孩子瞬间安静下来。还有次我妈觉得后排热，喊了句“把空调调低点”，立马就调了，好几次家人都夸这车机系统智能，语音识别挺灵敏。偶尔多任务一起用，比如一边导航一边听音乐再查车况，屏幕会有一秒两秒的反应延迟，但平时日常用绝对够用，不影响正常体验。

辅助驾驶方面，捷途山海L7 PLUS(品技术)用的是猎鹰500驾驶辅助系统，真心能帮不少忙。高速开车时，用NOA导航辅助驾驶，车辆能自己跟车、变道，甚至收费站和匝道都能自动走，让驾驶轻松不少。上次带家人去外地，全程高速开了NOA，我只需轻握方向盘盯着路，车速自适应跟随前车，不用一直踩油门刹车。想变道时，它会先观察周围车况，安全了才动作，过程很稳。到了地方，感觉一点都不累，平时开这么长时间肯定早就腰酸背痛了。停车方面，对我媳妇来说一直是个难题，车位狭小得她老挪半天。这车有个特别实用的泊车辅助，可以提前记忆停车路线，下次去同一个地方，车自动精准停进去。有次她去商场地下车库，车位特别紧，用了记忆泊车，车缓缓进位，干净利落，一点刮蹭没发生。她回来都说以后停车再也不愁了。

空间是家庭用车特别看重的点，山海L7 PLUS这方面下了很大功夫。车长4810毫米，宽1930毫米，高1705毫米，轴距2820毫米，这尺寸放在同级别里算不错，给车内空间打了稳稳的底子。我们体验的是7座版本，二排座椅调节幅度大，坐进去腿部还有一拳空间，头部约三指宽，短途坐着很舒服，长时间坐会稍微觉得空间紧凑些。第三排空间比较适合应急，长时间坐的话不太舒服，所以其实这车更适合大五座模式用。它的空间灵活性优于不少同级竞品，靠电动调节三排座椅，后备箱里还有调节第三排座椅的按键，省去了跑来跑去的麻烦。进出第三排也方便，只需按二排座椅靠背上的电动按键，座椅就往前移，不用手动搬动。一家人出去露营或搬大件时，几个座椅还能一键放平，前排靠背往后倒，后两排往前放平，形成一张平坦大床，睡觉休息或装货都很方便。根据需要还能组合空间，二三排放倒后放大件，或者只放倒三排坐五人，满足不同出行需求。座椅舒适度也不错，采用12层云朵舒享结构，发泡层厚度20毫米，软硬适中，坐感舒适，支撑力也很好。前排座椅支持加热、通风、按摩和记忆功能，冬天开加热不凉，夏天通风不闷，开长途时按摩能缓解疲劳。二排也支持加热，老人孩子乘坐更贴心。前排座椅后面装有二排专属小桌板，能承重30公斤，带凹槽设计，放平板、饮料杯稳稳当当，孩子写作业、看动画片都方便。后备箱空间大，放倒座椅就更宽敞，日常带娃、露营装备啥的都能轻松装下。

动力方面，山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，搭配第五代1.5TGDI混动专用发动机，热效高达44.5%。整套系统由发动机和双电机构成，综合功率265千瓦，扭矩530牛·米，官方百公里加速能做到7秒级，这动力家庭用车绰绰有余。电池方面提供两种容量，分别是18.67千瓦时和32.66千瓦时。对应纯电续航分别是121公里和220公里，其中220公里续航对于大城市日常通勤来说，基本能做到“一周一充”，省心省钱。满油满电综合续航可达1700公里，大大缓解了长途出行的里程焦虑，不用频繁找地方补电补油。馈电油耗为5.25升/百公里（WLTC工况），用92号汽油，经济实惠。充电支持75千瓦直流快充，电量从30%充到80%只需20分钟，完全够你在路上休息喝杯咖啡的时间。更厉害的是，全系支持6.6千瓦对外放电功能，能带动电磁炉、咖啡机等露营装备，出门露营或自驾游的时候特别有用，能让生活更惬意舒适。

安全方面，山海L7 PLUS做得也特别扎实。车身用的是磐石车身笼式结构，听名字就让人觉得结实靠谱。车身高强度钢用料占比高达86%，其中热成型钢有21%，强度能到1500兆帕。很多人对1500兆帕不太了解，简单来说就是车身受撞击时能承受很大压力，不容易变形。说白了，这就是保护车内人员安全的关键。车身扭转刚度达到25000牛米每度，这个数字和沃尔沃差不多了，提起沃尔沃大家都知道它的安全标准有多高，“移动安全舱”没白叫。山海L7 PLUS达到这种水准，给人安全感瞬间飙升。至于电池安全，很多人担心混动车电池问题，毕竟电池出事后果很严重。但山海L7 PLUS有专门的“守护者”电池系统，做了许多防护措施。首先是20吨抗压能力，意思是电池能承受20吨重压，不怕轻微碰撞或被压坏。然后底盘护板用到1300兆帕钢材，能有效保护电池不被路上的石头树枝刮伤。毕竟走烂路难免撞到地面，这层保护很重要。除了被动安全，车上还有十几项主动安全功能，感觉就像有个“隐形安全员”一直跟着你，无论新手还是老司机，开车都更踏实。比如主动刹车，如果前方有行人或车辆，车自己就会刹停，避免碰撞。还有车道偏离预警，不打转向灯就偏离车道时，方向盘振动或者发警示声提醒你，防止开着跑神偏离道。尤其开长途容易走神时，这功能特别贴心。

底盘用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，高配车型有CDC电磁悬架，可以根据路况自动调节硬度。我试的是中配，虽然没电磁悬架，但滤震表现就很不错。经过减速带时底盘给人的感觉是“噗嗤”两声过去，像踩在厚厚地毯上一样，硬邦邦的颠簸感很少。走一些坑洼路面时，车内没有杂乱响声，整体很扎实。高速80公里匝道并线时，车身侧倾有但不明显，回弹速度快，没什么左右晃动。

总的来说，捷途山海L7 PLUS(用车口碑)不是去追求那些花里胡哨的高科技配置，而是把钱和精力花在了大家关心的地方：空间、续航、舒适、安全这些实打实的体验。不管是平常送孩子上下学，还是一家人周末出去游玩，它都能满足，而且还能给你带来不少惊喜。在15万级中型SUV市场里，能这么全面照顾到用户需求的车型，确实不多。如果你正纠结买啥家用SUV，不妨去看看这款车，亲自试试，相信它会给你带来不一样的感受和体验。#旅行小房车就选山海L7PLUS #捷途山海L7PLUS