还记得几年前开车时的紧张感吗？每到一段路，就得睁大眼睛寻找可能藏在树后、护栏边的流动测速仪。老司机们都会互相告知：“那段路经常有‘移动点’，小心点！”如今这种对话越来越少了。去年以来，湖南甚至全面停止了移动测速工作，这并非个例。

流动测速曾是许多司机心中的“道路暗器”。它的灵活性确实让司机不敢随意超速，但这种执法方式的短板也日益明显：需要大量警力配合、覆盖范围有限，还常被吐槽为“钓鱼执法”。

随着固定测速和区间测速技术成熟，流动测速的生存空间被极大压缩。固定测速设备24小时在岗，无需休息，捕捉违法更精准。区间测速则直接破解了司机的“点刹”绝招——它计算的是两点之间的平均速度，临时刹车毫无意义。

执法理念也从“以罚代管”转向“预防为主”。湖南高速的实践很能说明问题：他们撤除了大量不合理的限速标志，并与导航公司合作更新信息。结果如何？事故数反而下降了8.3%。

更有温度的是执法方式的人性化变革。湖南推出了“小型汽车超速10%以下不罚款不记分，超速10%以上未达20%的首违警告”政策，短短一年多时间，就有38万余起超速违法适用了首违警告而未予处罚。这种教育为主的执法方式，显然比简单的罚款更得人心。

流动测速真的完全消失了吗？ 其实它只是转变了形态。一些地方开始使用移动便携式电子警察，它们不仅能测速，还能抓拍闯红灯、违法变道等多种行为。无人机、无人车巡逻等新技术也在逐步应用。

执法透明化是全球趋势。在英国，“电子眼”都必须设置在醒目地点并配有统一黄色标志；在澳大利亚，人们甚至可以通过公开信息查询每个测速点的具体位置。这种透明执法反而更能赢得驾驶人的理解和配合。

未来，随着智慧交通系统的完善，“无处不在”的电子眼将不再是司机的对立面，而是保障道路安全的守护者。正如一位老司机所说：“以前是怕被抓，现在是想安全——这种转变，挺好。”

流动测速的减少，背后是整个交通管理思维的进步。执法不是为了开罚单，而是为了让大家更安全地到达目的地。也许有一天，流动测速会成为历史名词，但安全行车的理念将永远存在。