今天咱就给福克斯这具工业遗骸，好好办场最后的送别。这曾把运动基因揉进骨子里的狠角色，到最后竟死得这么憋屈，说难听点，这事儿对整个汽车圈来说，简直是最尖酸的讽刺！

我还记得头回开福克斯那股子震撼劲儿 ——2.0L 自吸发动机的声浪，跟重金属摇滚似的炸耳朵，转向准得能把每个弯道都开出高潮感。再看看现在？满大街跑的都是静得像没声儿的电动车，过个弯侧倾大到能在车里晾衣服的 SUV 倒是越来越多。福克斯停产那是啥意外？分明是被这个审美越来越拉胯的时代，给集体 “办” 了！

但你真以为福克斯是啥纯良白莲花？拉倒吧！它自己作的那些妖，够它死三回的。2012 年非得强推双离合变速箱，顿挫得能把早上吃的饭都抖出来；2018 年更绝，全系换成三缸机，冷启动的时候抖得跟得了帕金森似的。最让人无语的是内饰用料，中控台那硬塑料糙得能当磨刀石用，摸一下都硌手！

我认识个修了二十年车的老师傅，他跟我说：“福克斯的底盘是真有东西，算工程学里的能耐活，但那变速箱，纯纯工业垃圾。” 有车主刚过质保期，就收到变速箱维修单，那费用够买台新发动机了。这种一半是神、一半是坑的质量，简直是在考验车主的忍耐力，没点受虐倾向都扛不住！

再看看福克斯退场那阵仗，魔幻得不行。去年有个月全国才卖出去 23 台，这数儿臊得长安福特的经销商都没法抬头。更邪门的是二手车市场 —— 当年得加价抢的 ST 版，现在成了理财神器，保值率高得吓人；可普通版呢？贬值快过网红过气，俩月跌一截。这种冰火两重天的待遇，跟娱乐圈里顶流和糊咖的差距似的，太扎心！

不过说真的，开过福克斯的人，这辈子都忘不了那种人车合一的爽感。那转向给你的反馈，准得像长在手上；过弯时底盘撑得特别稳，给你的信心足得很；转速拉到红区，发动机嘶吼着往前冲的劲儿，是真上头。现在的电动车加速再快，也只是个没灵魂的 “加速器”，踩下去只有推背感，没有那种跟车较劲的劲儿。这感觉就像跟充气娃娃应付事儿，和正经谈恋爱能一样吗？差远了！

我见过最让人心酸的福克斯车主，开着台十年的 ST，每个月得花两千块养它。修车师傅都劝他：“别折腾了，报废算了。” 他红着眼眶说：“这车陪我熬过整个青春，现在该我陪它到最后了。” 这种情怀，那些开着智能电动车、只看屏幕不看路况的人，根本懂不了。

但福克斯最该被骂的，是它那没谱的定价。顶配敢卖到十六万，可配置比同价位的国产车少一半 —— 人家有全景天窗、L2 辅助，它连个座椅加热都得选装。还有那号称 “运动调校” 的悬挂，在长安街上跑一圈，能把人颠得怀疑自己要得痔疮。更离谱的是售后，换个小配件得等半个月，维修费贵得能买台二手奥拓，这哪是修车？是抢钱！

最近更讽刺的事儿来了 —— 福特说要全面电动化。当年把 Ecoboost 发动机吹得天花乱坠的品牌，现在转头就给自家车插充电桩。再看那 Mach-E，操控平庸得没半点劲儿，老福克斯车主看着都偷偷抹眼泪：曾经的运动基因，到底死在哪个环节了？

所以别在这儿假装难过了！在座的各位，有几个最后真买了福克斯？现在国产性能车用 2.0T 能榨出 400 马力，日系小跑车用混动就能跑进 5 秒破百，你们这些天天喊 “福克斯牛逼” 的，早用钱包投票选别的了。福克斯哪是死于技术？分明是死于你们这些叶公好龙的伪车迷！

最后说句戳心窝子的话：福克斯的棺材板上，钉着三根钉 —— 一根是它自己作的双离合，一根是反人类的三缸机，最后一根，就是你们这些光叫好、不掏钱的键盘车神！当年它在纽北赛道劈弯的时候，你们在算百公里油耗；它在 WRC 赛场拿冠军的时候，你们嫌后排空间小。现在它没了，倒一个个开始怀念了？早干嘛去了！

其实对福克斯来说，最好的归宿或许是死在最风光的时候 —— 至少留在咱们记忆里的，是它顶着红色卡钳在赛道上狂飙的背影，而不是变成挂着绿牌、没声没响的电动怪胎。行了，福克斯，再见了。也盼着地狱里，别再有三缸机这糟心玩意儿！