近期，东风日产N6这款车型受到了广泛的关注。

然而，这让人感到有些尴尬。

似乎这款车全都是优点，找不到任何缺点。

那么问题来了，这款车真的有这么出色吗？

首先，东风日产N6是一款插电式混合动力车型，不应被误认为是增程车型。它采用单挡插混技术，与比亚迪DM-i插混技术有异曲同工之妙。

其次，从价格和配置来看，日产N6显然瞄准了比亚迪秦L DM-i。

下面，我们将从价格、核心配置等方面对这两款车型进行综合对比。

01、价格与版本

东风日产N6目前处于预售阶段，提供三个配置版本。

180 Pro版：预售权益价 10.99万元

180 Max版：预售权益价 11.19万元

180 Max+版：官方预售价 12.19万元

如果上市后降价5000-10000元，其售价将与秦L DM-i高度重合。

比亚迪秦L DM-i已上市，智驾版提供了五个配置版本，加上2026款128Km进取型，官方指导价区间为9.68-13.98万元。

因此，这两款车型的价格基本一致，显然属于直接竞争对手。值得注意的是，日产N6的顶配版本价格更低。

02、纯电续航与补能对比

东风日产N6全系标配21.1kWh磷酸铁锂大电池（电芯来自宁德时代），CLTC纯电续航里程为180km。

这意味着对于日常通勤，用户可以实现“一周一充”。此外，它支持42kW直流快充，30%-80%充电仅需17分钟。

而比亚迪秦L DM-i以加推的128Km进取型为例（短续航版本已停产），搭载15.8度比亚迪磷酸铁锂刀片电池，纯电续航为128公里。

其直流快充功率为23kW。

显然，在纯电续航和充电速度方面，秦L DM-i均逊色于日产N6。

03、油耗与动力对比

东风日产N6：官方公布的CLTC亏电油耗为2.79L/100km。电机功率为155kW，扭矩为320Nm，零百加速为6.8秒，动力表现强劲。

比亚迪秦L DM-i：百公里NEDC亏电油耗为2.9L，满油满电状态下综合续航可达2100km，电机功率为160kW，扭矩为260Nm，百公里加速为7.5秒。

但秦L配备了60L油箱，而日产N6仅配备45L油箱。

显而易见，日产N6上市后，比亚迪汽车引以为傲的超低油耗优势不复存在。动力方面，两车基本相当，竞争非常激烈。

04、空间与舒适性

车身尺寸方面，日产N6车长4831mm，秦L车长4830mm，两者长度基本一致。N6在轴距上略有优势，轴距为2815mm，而秦L DM-i的轴距为2790mm。这25mm的差异可以转化为更宽敞的后排腿部空间。

在座椅舒适度方面，日产N6表现更为出色，东风日产素有“移动大沙发”的美誉，这也是其传统强项。

日产N6配备了AI零压云毯座椅和后排零压云毯大沙发，配备49个传感器和12点按摩功能（顶配版本），而13.98万元的顶配秦L DM-i并未配备座椅按摩功能。

因此，座椅的柔软度和支撑感成为日产N6的一大卖点。

不过，日产N6的底盘采用麦弗逊+扭力梁悬架。

秦L DM-i则采用麦弗逊+四连杆独立悬架。

显然，秦L DM-i在结构上有明显优势。

这一明显的“短板”在大部分车评中鲜有提及，原因值得深思。

在操控性能上，显然秦L DM-i更具优势。

05 智能科技与安全

东风日产N6：高配车型搭载高通骁龙8775芯片，并支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink以及Apple CarPlay等多种手机互联，车机生态系统相对开放。

其内存达36GB，存储空间达384GB，此外还具备人脸识别等功能。

比亚迪秦L DM-i：智驾版全系升级智能座舱高阶版DiLink 100，功能丰富，但在车机芯片和内存方面可能略逊一筹。

在辅助驾驶方面，东风日产N6顶配版本搭载了与Momenta联合开发的高阶辅助驾驶系统，支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航等功能。

中低配车型则提供基础的L2级辅助驾驶。

比亚迪秦L DM-i智驾版的核心优势在于全系标配高阶智驾系统（“天神之眼”），配备29枚传感器，支持无图高快领航和全场景智能泊车。

但据配置表显示，日产N6 Max+版本也支持城市领航辅助驾驶。

综上所述，虽然日产N6是一款合资新能源汽车，但从各方面对比来看，除了底盘，其表现并不逊色于秦L DM-i。在某些配置上，如纯电续航、充电速度、智能化配置等方面，甚至超越了秦L DM-i。

那么问题来了，如果要在这两款车型中选择，您会如何决定呢？

感谢您的阅读，原创不易。

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