天梯挑战变翻车现场！奇瑞风云X3L(图片|配置|询价)半坡溜车撞护栏惊险一刻：天梯上"飞车"变"溜车"

11月12日中午，湖南张家界天门山景区"天梯"上上演了一幕令人意想不到的场景。一辆黄色奇瑞风云X3L汽车在攀爬999级台阶时，行至半程突然打滑，向后溜车，撞坏多段护栏后才停下。现场有白烟冒出，围观游客纷纷惊呼。

"当时那辆车爬到一半突然打滑，直接向后倒退，撞坏了护栏，停在那里两小时没动。"一位在现场的游客对记者描述道。天门山"天梯"全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，平均坡度45°，局部甚至超过60°，台阶宽度仅30厘米，表面湿滑，被业界视为"量产车禁区"。

这场挑战活动的宣传语颇为响亮："超越巅峰 风云X3L天门山百万性能挑战"。奇瑞汽车执行副总裁9月21日还在微博上豪言："挑战天门山到底有多难？在前几天风云X3L的前测挑战中我就深刻地体会到，这是一场极大的考验，天门山的坡道是从20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，对动力操控及整车性能四驱系统有着极高的要求。"

然而，事实与宣传大相径庭。风云X3L搭载"鲲鹏黄金增程CEM-S"动力系统，官方宣称具备"100%爬坡能力"，但在湿滑台阶与极端坡度的双重挑战下，车辆的智电四驱系统响应速度与轮胎抓地力显露出不足。汽车工程专家丛杰指出，天门山测试暴露了三大技术短板：极端坡度下的动力输出平顺性、多传感器融合的实时路况感知能力，以及人机共驾策略的边界定义。

这并非天门山首次迎来车辆攀爬挑战。2018年，华裔F1车手董荷斌驾驶路虎揽胜运动版P400e插电混动SUV，成功登顶999级台阶，成为全球首款完成该挑战的量产车型。当时，这辆车穿过99道弯、攀爬999级台阶，以9分51秒的成绩打破天门山"99道弯"纪录。

而奇瑞风云X3L的挑战，却在半程就"翻车"。有网友调侃："奇瑞想'超越巅峰'，结果成了'翻车巅峰'。"一位车友直言："国产方盒子如雨后春笋，虽然都长了一幅硬派越野的脸，但并不是所有车都能干越野的活。"

天门山国家森林公园工作人员对记者解释，12日和13日，"天梯"不对游客开放，是因为要进行奇瑞汽车的相关活动。"游客可以乘穿山电梯到天门洞。"至于撞坏护栏一事，工作人员表示自己不知情。

记者致电张家界市永定文旅局，工作人员表示，景区的普通活动无需向该局报备，他们将对该汽车活动进行了解。景区工作人员还否认了网上"造价超20万元"的说法。

这场挑战活动引发了网友的广泛讨论。有人质疑："景区为何允许举办此类具有风险的活动？"也有人好奇："被撞坏的护栏是否属于文物？"

"把游客走的'天梯'腾给汽车做测试，不但影响了游客的旅游体验，还对景区设施造成了破坏。"一位网友的评论道出了许多人的担忧。

奇瑞汽车官方至今未就此事发表正式回应。作为一款9月17日才上市的新车，风云X3L的这次"挑战"，恐怕会成为其上市后的一个尴尬记忆。

这场天门山"天梯"挑战，从"超越巅峰"的豪言壮语，到"溜车撞护栏"的现实，让不少人直呼"尴尬"。真正的"超越巅峰"，不仅需要技术实力，更需要对挑战环境的充分尊重和对消费者负责的态度。

你认为，车企在进行这种高风险挑战活动时，应该如何平衡营销效果和安全风险？欢迎在评论区分享你的看法！