最近宝马7系(图片|配置|询价)出了新款,价格跟去年一样,还是91万到126万这个区间,车子的配置也没变化,还是那几款,官方说这是2026款,但拿它和2025款比较,发现外观内饰基本没改动,格栅、大灯、屏幕、音响这些部分,连尺寸都保持原样,在如今电动车越来越多,软件更新频繁的环境下,这种做法确实让人不太理解。

动力方面让人意外地简单，全系只配备3.0T六缸发动机，分为两个功率版本，搭配8AT变速箱，从后轮驱动开始起步，没有提供四驱系统，也没有混合动力或电动版本可选，奔驰S级已经拥有四驱和纯电车型，奥迪A8L还能选择V8发动机或油电混动系统，而宝马这边直接去掉了所有花哨选项，只保留最稳妥的方案，看起来是为了省事，实际上是不想多折腾。

用户群体在变化，过去买豪车的人喜欢展示自己，现在更多人担心太过张扬，他们追求的是安静舒适、有质感的内饰，而不是堆砌按钮和屏幕。宝马可能注意到这一点，选择不跟风加花哨功能，专注做好基础体验。但有些配置需要额外花钱选装，比如高级音响和真皮座椅，这让入门款显得不够体面，购车者心里容易觉得不太满意。

现在汽车行业里的其他品牌都在搞智能技术，激光雷达装上了，OTA升级也做了，语音助手也加进去了，但宝马7系还在用那个老车机系统，功能不多，反应有点慢，辅助驾驶也不算聪明，这倒不是说宝马没有技术能力，而是他们没往这个方向投入太多资源，他们的重点明显放在i7和纯电平台那边，燃油版的7系现在就像个养老产品，维持一下销量就行了，不用再出什么风头。

宝马没给7系车型加上混合动力或插电混动系统，这件事其实是一个信号，欧洲和中国都在推行新能源政策，燃油车越来越不好卖，宝马公司不打算为7系推出电动版本，这说明他们自己也知道，燃油车的路快要走到头了，未来的重任肯定会交给纯电车型来扛，现在的7系更像是一个过渡产品，等着市场慢慢消化完这批库存。

有人觉得宝马在偷懒，也有人认为它很清醒，反正价格没涨，车子也没变，想买的人还是会掏钱，只是以后再提到豪华旗舰车的时候，大家可能不会首先想到这个品牌了。