十月的SUV销量榜出现变化，之前一直排在第一的特斯拉Model Y(图片|配置|询价)，这个月只卖出不到两万辆，下滑幅度很大，很多人原本觉得它会持续领先，结果它却率先出现回落，这并非偶然情况，新能源市场正在逐渐改变竞争方式。

小米YU7这款新车成了销量冠军，一个月卖出三万三千多辆，比上个月增长了一半，这车上市时间不长，订单却积压了很多，工厂生产跟不上节奏，雷军亲自为它做宣传，再加上小米生态系统的吸引力，人们买它不只是因为车子好开，还因为能获得一种“和科技大佬站在一起”的感觉，现在很多人买车，看的不是配置有多高，而是看能不能引起情感上的共鸣。

老派燃油车并没有完全退出市场，吉利博越L、丰田RAV4和星越L这几款车型的销量排在第二到第四位，表现还算可以，只是增长势头不太强劲，这些车型没有采用新的技术，也没有太多吸引人的卖点，它们主要依靠的是可靠性高、使用省心以及售后服务方便这些特点，很多生活在三四线城市的家庭仍然认可这种车，毕竟不是每个人都愿意天天为充电的事情操心。

要说最厉害的车型，方程豹钛7算一个，它九月刚上市，十月就冲到销量前五，卖出两万多辆，这款车没有请明星代言，也没讲什么情怀故事，全靠自己的实力说话，搭载高通芯片，采用电四驱系统，配置全都给足，价格还控制在二十万出头，有人调侃它外观像路虎，内饰像理想，开起来有自己的乐趣，现在订车至少要等半个月，说明这热度是真的。

比亚迪海狮06这款车的情况比较有趣，纯电版和插混版加在一起卖了两万六千多台，如果按总量来算，它能排到第三名，这说明很多消费者并不想完全放弃燃油车，但又想体验电动车的新鲜感，插混车型正好满足了这种矛盾心理，比亚迪这个做法很聪明，没有强迫用户做选择，而是给消费者留了余地。

纵观整个榜单，新能源领域已经不再只看重电池容量，小米汽车凭借生态系统吸引用户，方程豹依靠扎实的用料赢得市场，比亚迪则以灵活策略应对变化，传统燃油车虽然还在坚持，但明显感到压力增大，消费者现在更加精明，他们不再单纯比较参数，而是更关注实际使用体验和性价比，市场环境已经改变，车企必须随之调整，否则会逐渐失去竞争力。